七式ドライ部のブログ一覧

特に画像もないのですがなんとなく日記を。

手元に来たNSR君ですが
走り出すまでにもう少々手がかかりそうです。

１：登録＆自賠責（準備済み）
２：タイヤがツルツル
３：キャブからのガソリン漏れ
４：Rブレーキマスターが固定されていない。

１はあと住民票を取れば平日陸運局行くだけでOKですが
実際平日に休みなんて・・・長くかかりそうなら親父殿に頼みます。

２はお金の問題がありますんで来月？のお小遣いまで我慢。

３はガスケット、パッキン交換でいけるのでDIYですがこれも部品代が今ありません。

４はマスターレス（容量が若干心配）にするかどこかに固定するか考えないといけません。
シートレール変更の加減で外したんだと思うのですが、
現状カウルとフレームの間に挟んであるだけなので激しくハングオンすると落ちそうです。


ヤフオクなんかで欲しい部品も色々とあるにはあるのですが
まずはちゃんと走る事を最優先にしないと意味がないのでおあずけ。
こいつが落ちつかないとNSXもいじれないですしね。
ゆっくりじっくり手を加えてやって安心して乗れるバイクにしたいですね。

オークションで落札したNSR250R-SEが無事に届きました。
わざわざ届けてくれた出品者様に感謝！

絶好調ではないけどもオールペンされた外装はぴっかぴか。
ワンオフのシートもいい出来です。

夜だったので写真はとりあえずですが
これからNSXとともに末永く相棒でいてくれることを祈ります。

欲しかったバイクをなんとか落札しました～。

車種はNSR250R-SE（MC21）です。
MC28を狙っていたのですが、予算を上回ってしまったので却下。
私の青春時代とぴったり被るMC21になりました。

残念ながらノーマル車が高いので見た目は全然ノーマルじゃないんですが
それは後から自分好みにしてやればいいんでOKOK。
中身は年式考えればボロいだろうからまた苦労が続きそうですが
苦労が無いと楽しみも薄れるというものです。

高校生だった頃、憧れていたものの周囲にヤンキーが多かったことや
ネイキッドが全盛だったこともあり、結局手にすることの無かったNSR250を
３０歳になってようやく手にすることができると思うと感無量です。
（実はRVF400も狙ってたけど、車検がね・・・無理です）

ちなみに私のバイク歴はスクーターを除くと
SR400（シングルレーサー風）＞CBR４００F（当時既に旧車）＞CBR２５０RR
NSR50＞NSR/APE・・・☆NSR250R☆になりますね。

あ～。早く届かないかなぁ・・・

とはいっても、NSXじゃありません。
バイクの方です。
NSXは乗れなくなるまで持っておくつもりですので・・・

ウチのNSR/APEを手放そうかと。

というのも中古車が流通しているうちに２ｓｔを堪能しておきたいからなんです。
愛着のあるバイクですが、台数を増やすわけにはいかないので
思い切って誰かに譲ることに決めました。

まだ買い手はきまっていませんので頑張って探します。
お店には売れないバイクですしね・・・原型とどめてないんで。

いいオーナーが見つかればいいんですが・・・

とりあえず今できることからやっていきましょう。

今手元にはNSR/APEとNSR50（部品取り車両）の二台があります。
どちらも完成していない状態なので、部品取り号にはおとなしく生贄になってもらうことに・・・

NSR/APEはリアブレーキの引きずりが発生しているためまずはここから。
ずーっと引きずっているのではなく、一定の周期でひっかかるので
キャリパーとローターの両方を交換します。
キャリパーは予備がありますのでそれを使用。
更に、部品取り号からリアブレーキローターを取り外し、
NSR/APEに組み込みました。

結果はﾊﾞｯﾁﾘでリアの引きずりは解消。

次に部品取り号からスピードメーターギヤを取り外しました。
というのも、NSR/APEにはギヤの中身が入って無かったんです。
ケーブルつないでもメーターが動かないので不審に思って外したら
ギヤケースだけで中身が無い・・・
街乗りでしか使わない予定なのでメーターは必要ですよね。
仕方なくこれも移植。

フロントスタンドが無いとフロント周りの整備が大変だと痛感したので
今度安いの探してみますかね・・・

とりあえず作業を完了し、テスト走行。
近所をぐるっと回ってきましたが、ハンドルを一杯に切ると手がカウルに当たります。
かといってハンドル位置を調整すると乗りにくくなったり、タンクに当たったり・・・
もうちょっと位置を煮詰めるか、
手持ちのネイキッドパーツを使ってカウルレスにするか・・・？

悩みどころですね。