七式ドライ部のブログ一覧

どうもLMが気に食わないので（ぉぃ）ホイール変更を考えています。

候補はTE３７（黒かガンメタ）、モデルT7（ガンメタ）、リーガマスター（黒）、モデルT5（ガンメタ）
あたりのシンプルで濃い色のモノです。

で、昨日タイミング良くヨコハマの営業君が来ていたのでT7の見積もりしてもらおうと思ったんですが・・・

なんと生産中止・・・Σ（￣□￣；

鍛造のF７のみのラインナップになるそうです。
さすがに鍛造モノを新品で買うとなると（TE37もそうですが）価格的に厳しいので
なにかめぼしい中古を探すことにします。

１７インチで、F：８.０ｊｊ　+４０くらい、R：９.０か９.５ｊｊ　+４０くらい？
のホイール余ってたらご一報を。

ちなみにBBS　LMが余るので欲しい方がいらっしゃいましたらこちらもご一報ください。
いつになるかはわかりませんが・・・

先ほど、NSXにガラスコーティングを施工してきました。
みんカラでもおなじみKeePre（キーパー）コーティングのダイアモンドキーパーです。

詳細は↓の関連情報のリンクを辿ってください（＾＾；


手順はほぼ仕事でやるのと同じなのですが
何回かやってる作業とはいえ、
仕事じゃなくプライベートでやるのはシンドイです・・・
しかも途中で雨は降るわ暑さは半端無いわ・・・

もっと涼しいウチにやるべきでしたね。
自分のクルマですのでいらないと思った作業は省きました。
さらに天気の関係で最後のハイブリッドも省きました。

それでも５時間みっちり・・・

ウチの店は完全に日陰になる作業場が無いので日差しでクラクラ（＠＿＠；
それでもNSXをキレイにする為に黙々と作業。

しかし！
苦労した甲斐あって、まさにペカペカな仕上がりです。
写真があれば見せてあげたいくらい！

撮っとけよと言われそうですが、カメラ忘れたんです・・・

しかも帰ってきたら天気が最悪で今撮ってもキレイに写りません・・・

というわけで、後日ハイブリッドまで仕上げたら写真を撮ることにします。

アクティブテールサイレンサーを削るのに疲れたたかおっちです。どーも。
２時間ほどグラインダーで削ったけどまだ入りませんな。
入るころにはきっと薄くなりすぎて割れる予感・・・

気分転換にムービー作ったので貼っときます。
近所の目があるので高回転回せず・・・
VTECが切り替わるとすごくいい音なんですけどね～。

悪い予感というのは的中するものです。

密集した住宅地に住んでいるため、
朝の暖気運転にどうしても気を使います。
かといって、レボマフラーに付属のインナーサイレンサーを使うと
通勤時に絶対通る高速ルートでアクセルを踏めません。
途中で外すには時間も手間もかかりますので
なんとかアイドリングだけでも音量を下げたいと思い、手配したのが・・・

APEXのアクティブテールサイレンサー

排気圧でバルブが開き、高回転での抵抗を減らせるサイレンサーです。
常時全開走行には向かないと思うのですが
普段使いならきっと便利だろうと思って注文しました。

が・・・

９０φ用の汎用品なのに９０φのレボマフラーには入りません（滝汗

内径８７φまで対応なのですがどうやらウチのは内径８６φだった様子。
ちゃんと測れば良かったな～、と涙をこらえてヤスリで削ってみましたが、
ステンの硬さにあえなく断念。

もしかしたら付かないかも・・・？と思って
２個必要なところを１個だけにしておいたのが不幸中の幸いでした。
オークションに出しちゃうのもアレなので
職場でグラインダーを使って削ってみます。

ヤレヤレですな・・・

こんな日に限って雨なんですよね～・・・

天気が良ければリップ外して写真を撮りに行こうと思ってたんですけどねぇ。
仕方が無いので子守りしながら妄想を膨らませていました（汗

妄想とはつまりいつもの
「NSXどう作ろうか？」ってヤツです。
何せ先立つものが無い訳で、考えるだけで何も進まないんですよね。
でもね、USのNSX写真なんかを集めてみたりする内に
少しずつ理想像がまとまって来たような気がします。

とりあえずは今のネガな部分をツブしていく事に決めました。
中身はそれなりにいじくってあるので不満が出るまでは現状で。
ルックスはオークションで掘り出し物が出るまではこちらも現状かノーマル戻しで。

「ウチのNSX？古いけどどこにも異常ないよ！」

と言えるように頑張りますわ。