七式ドライ部のブログ一覧

時間をみつけて少しずつUPしていきます。
とりあえず写真があった部分だけ追加しておきました。

今日はとりあえずここまで・・・

え～・・・

インナーサイレンサーぶっこみました！

だってうるさいんだもん・・・

家を出てから広い道に出るまでおよそ３分ほどを
半クラッチ+窓から半分体を出した状態でアクセル煽りつつ徐行するので
ご近所の目が痛いんです。
その点エイトは静かで良かった。

とりあえず音量はかなりマシになりましたが
今度は全開で踏めないというジレンマ。

レボリューションのキットは専用のマフラーしか使えないので
対策のしようがありません（Ｔ＿Ｔ

解っててこのクルマ選んだんですけどね。

付けたり外したりも面倒だしなぁ。
昔どっかから出てたアクティブサイレンサー（排気圧でバルブ開くやつ）とか
そんなの使ってみようかとも思っております。

メモ書き・・・・










HKS　F-CON　V-PRO金

ARAGOSTA　車高調

REVOLUTION　ハイパフォーマンススペシャルキット（HKS　V-PROバーション）
-REVOLUTION　カーボンインテークシステム
-REVOLUTION　ステンレスエキゾースト　マニホールド
-REVOLUTION　オリジナルスポーツキャタライザー
-REVOLUTION　デュアルマフラー

BBS　LM　シルバー　17インチ　F:7.5J+35　R:9J+35
POTENZA　RE050A　F:215/40-17　R:255/40-17

PROJECTμ　SCR-PRO　フロントブレーキローター
PROJECTμ　SCR-PRO　リアブレーキローター
PROJECTμ　ブレーキパッド

NSX　タイプR　ファイナル　（4.235）
NSX　タイプR純正　MOMOステアリングホイール
NSX　タイプR純正　ハンドルボス

BRIDE　LOW MAX　GIAS-II　カーボン　リクライニングシート左右

BELLOF　HID　ヘッドライド

GruppeM　フロントリップスポイラー
ROUTE　KS　GTウイング　TOMCAT

いや～・・・もういじるとこ無いかもしれん（－。－；
いじるお金もないけどねっ！

二日間乗ってみた感想としては
とってもパワフルでスムーズな加速なのに音がすごいせいでﾄﾞｷﾄﾞｷする。
ボディが幅広すぎて一人じゃ家から出られないし入れない・・・
１７年落ちとは思えないボディのしっかり感。正直新車のエイトより剛性を感じる。
走っているだけで視線が集まってさらにﾄﾞｷﾄﾞｷする。
すごく硬いはずなのに乗り心地はそこそこ。
オーディオ壊れてます。カセットデッキだからいらないけども・・・

とりあえず手をつけるべきはオーディオかな～？
せめてＣＤを普通に聞けるようにしたい・・・

ついに納車されました。
ウワサの次期車両はコイツです。

REを卒業し、ミッドシップV６で新しいスタートを切ります。

維持するので精一杯になるかとは思いますが
生温かい目で見守っていただけると幸いです。

今日は本気でバテた・・・
暑い上に忙しくてもう泣きたかったです。
全員から「お客さんもう来なくていい」的なオーラが漂ってました。

まぁ、お店が繁盛している間はクビも飛ばないので安心ではあるんですが。

さて、次期車両の納車予定日が決定致しました。
あくまで予定ですが（汗

５/２６

です。
楽しみなんですが、家に入れるのかどうか本気で心配です・・・
計算上は入れるはずなんですが
やってみないとわからないですからねぇ。
初日からホイル辺りはガリっと行きそうですが、
もう一生乗るつもりのクルマなんで多少の傷は気にしないことにします。
エイトの時みたいに「査定額が下がるっ！」と半べそかかなくていいんで（笑


関係無いんですが、疲れているのか、今日は眠くない・・・
寝ないと明日つらいのに～・・・