七式ドライ部のブログ一覧

ちょっと暗い写真になっちゃいましたが・・・
エイトの写真をフォトギャラリーにUPしました。

パーツレビューと合わせてご参照ください。

購入希望、質問などはレスつけていただければ対応しますので
よろしくお願いします。

何箇所か告知して、知り合いにも一通り声掛けてはみたものの・・・

売れない・・・OTZ

エイトって不人気なのだろうか？

せめて問い合わせの一件くらいはあってもいいと思うんだけどなぁ・・・

こいつが売れないと次のステップに進めないので

ご覧の皆様、もしお知り合いの方ででもエイトをお探しの場合は
まずは一言連絡ください（＞＜ノ

諸事情により、エイトを手放そうかと思っております。
Ｈ19年2月登録、モデルチェンジ前の最終モデルになるかと思います。
走行距離２１０００ｋｍ（じわじわ増えます）、メンテナンスは完璧です。
ボディはガラスコーティング施工後１年です。
禁煙車です。
Fに修復暦がありますが、マツダの工場にて新車状態になるまで修復しており、
アライメント等でもまったく不具合はありません。

スペックはこのページを見ている方はご存知かと思いますが
パーツインプレの方を見ていただければ助かります。
ただ、ポータブルのナビとレカロシートは取り外す予定です。

ノーマルマフラー、
ノーマルエキマニ、
ノーマルRバンパー、
ノーマルサスショック保管しています。
もし必要でしたら言って下さい。

ホイールは現在使用中のWedsか純正18インチホイールのどちらかを
選んで頂きたいと思います。
なお、純正ホイール+純正タイヤはほぼ新品です。

大事に乗ってきたクルマですので、
やはり大事に乗っていただける方にお譲りしたいと思っています。
興味のある方は書き込みで結構ですのでご一報ください。

よろしくお願いします。

キャブのOHをしてとりあえずかかるようになったエンジンですが
どうにもかかりにくい・・・
オーバーフローの影響なんでしょうが、
当然このままでは快適に乗れないですよね。

フロート及びフロートバルブを交換すれば直るのですが
見積もりしてみると意外とお値段が・・・
そこでチラっとヤフオクを見てみると、
同型のPC２０キャブが新品でも４０００円くらいであるじゃないですか。
どうせ金額が近いのなら新品の方がいい！
サクっと落札して、さきほど換装しました。

結果、エンジン始動は絶好調に！

キック３回くらいでスパっとエンジンかかります。
というかこれが普通ですよね。
エンジンかける度に足がつりそうになるのがおかしい。

ついでにナンバーとウインカーを取り付けて
折れていたブレーキレバーを新品に交換して今日は終了！

どうやら先が見えてきました。

ホントに少しずつしか進まないNエイプの整備。
とりあえず今日は休みだったので、
試走がてら（ナンバーも保安部品もつけずに）
近所のバイク屋さんにぶち込んできました。

頼んだのは・・・
○チェーン張り替え（安いのｗ）
○ＮＳＲ５０のブレーキレバー
○ＡＰＥ１００のインマニ
○ＮＳＲ５０のＦフォークのシールとＯＨ予約

こんなトコロです。
フォークのＯＨは自分でもできるんですが
このフォークは一度知り合いがＯＨしたのに漏れてるんで
ここはプロに預けます。
お金は嫁さんと相談して、とりあえず自分借金状態で進めます。

あとは、欲しい部品をオークションにて物色中。
ＮＳＦ１００の純正外装が意外とリーズナブルなので
この機会にちゃんとしたシートに変更予定。

キャブのオーバーフローが激しくなってるけど
ＡＰＥ１００インマニ流用でキャブの角度が変わってマシになれば・・・
ダメならフロート周りのパーツまた買わないとねー。

そろそろ自賠責保険入ってもいい気がしてきた。