マスタシリンダー、キャリパー、ドラムカップのオーバーホール

何年か越しの実行です
夕方の娘のお迎えという時間制限付の為
写真はほぼ無いです。

マスタシリンダーオーバーホール
Ｆｒキャリパーオーバーホール
Ｒｒドラムオーバーホール
ブレーキホース交換（ステンメッシュ

先ずは車をあげてジャッキ載せタイヤ外す
ＦｒキャリパーとＲｒドラムのブリーザーよりタンクが空になるまでフルードを抜く

Ｆｒキャリパーから作業実施
　ホース外す
　マウンティングブラケットはそのまま
　シリンダーブロックだけ外す
　ピストンが思ったよりも固く、裏からピンで押しても動かない。。。
　エアコンプレッサがないので、水道の水圧でじわじわとピストンを押し出す
　シリンダーブロックが濡れた事をいいことに外観をたわしでごしごし。
　ピストンは錆び変色・傷なし
　シリンダー内部もきれいでした
　ブーツの溝に錆あったので、ワイヤブラシでごしごし
　天気が良いので数時間天日干し

キャリパー乾かしている間に
マスターシリンダー外す
　パイプ2本とハーネス外す
　ナット2個外してすぅ～と引き抜く
　5年前にＯＨしていた予備品を組付け
　逆の手順で組付け。
　パイプはかなり慎重に。これホントに重要

キャリパー乾かしている間に
Ｒｒドラム外す
ブレーキシューはずし
シリンダーからダストブーツはずす
　茶色の液体が出てくる。。。イヤな予感
　ブーツの溝は変色＆錆びだらけ。。。
　ピストン外す。
　シリンダーの中錆び。。。うわぁ

　仕方がないので、シリンダーを外す
　先ずはブーツの溝をワイヤーブラシでごしごし。
　シリンダー内部は　１５００番のペーパーでぐりぐり。
　　シリンダー内部は内周を回す用にね。
　シリンダーは水洗いせずにパーツクリーナーにてきれいきれい。
　シリンダーのカップ交換して
　カップとシリンダー内部にラバーグリスぬりぬり
　ダストカバー内部もグリスアップ

　バックプレートもその場でキレイキレイ
　シリンダー取付
　シュー接触部にシリコングリスぬりぬり
　シューは現品そのまま装着
　ライニング調整してドラム装着

　ステンメッシュ新品へ交換して接続

Ｆｒキャリパが乾いたらパーツクリーナーできれいきれい
　ピストンリングにラバーグリスぬりぬりして装着
　ピストンにラバーグリスぬりぬり
　ブーツにラバーグリスぬりぬり
　ピストンにブーツをはめつつ、ピストン挿入
　ブーツをうまくはめ込みながら頑張る
　
　マウンティングブラケットのキレイに掃除
　スライドピンもきれいにしてグリスアップ。このブーツも交換ね
　ブレーキパッドは新品に交換。
　メーカーは信頼のアドヴィックスね

　ＯＨ済のシリンダーブロックつけたら
　ステンメッシュ取付接続
　パイプとホースの部分は本当に慎重に

弄った所を再度締付確認して
ブレーキフルードＤＯＴ４新品注入
エア抜き終わるまでは絶対キーＳＷ触らない。ＡＢＳにエア入ると大変だからね

ワンウェイブリーダがあれば楽ね
遠くからやるのがいいのらしいので、遠奥から実施。
一通りエアが出なくなったのと同時の嫁帰宅。
　嫁にペダル踏んでもらって、１、２、３～でブリーダー緩める。
　はい　もいかぁ～い！って
　やっぱエア抜きってこれよね。
　圧かけて一気に抜く事によって、エアが抜けやすい
　ワンウェイバルブ付のホースであっても締められないからなかなか圧かからないしね。圧かけないと漏れも解らん
一通り漏れ確認して　再度にクリーナーで掃除して　無事にエア抜き終了

ローターそのままでパッドが新品なので
アタリが付くまで　ちと危険

近所数週して　
嫁が乗っても大丈夫なくらいまでブレーキが効くようになったので、とりあえずはＯＫ

数日後ＦｒもＲｒもアタリがついたら、タッチがだいぶ良くなりました。
Ｒｒの錆が影響していたかもしれないな。。。
Ｒｒの効きが良くなったような気もしなくもない。
ふらしーぼ効果かドラム調整のおかげか。。。

イヤー久しぶりに楽しかった♪
まだまだ頼むよアイ！