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車検にあわせて、足回りのリフレッシュを実施しました！！

前回のブログで記載したとおり、コイルの新品在庫がなかったので、コイルは現在使用のものをそのまま流用しました。
その説は、コメントでアドバイスくださった、モッツァさん、ZAILCさん、ありがとうございました。

（なお、フロントのみの話。リアは在庫あったので新品に交換しました）

まずは、金額から。


■普通の車検メニュー


これはただの車検のメニューです。


■足回りリフレッシュ






足回りリフレッシュと言いつつ、エンジンマウントも交換してます。
ゴムブッシュ系の全とっかえです。

この部品点数、恐るべし。
作業いただいた、ホンダカーズの方、本当にありがとうございました。

そして、金額も恐るべし。というかヤバすぎ。
こんなに出費して効果出なかったらどうしようという不安！


■タイヤアライメント


調整前は足回りをバラして組み直してもらった後なのでガタガタ。
調整後のデータ、綺麗に値が揃っていて気持ち良い…。

しばらく走って、各ゴムブッシュが馴染んだら（擦り減ったら）、また取り直そうと思います。


■一部社外品をいれました
今回、実は、一部に社外品をいれてもらいました。
それが、OriginalBoxさんからでている「ステアフィール改善ピロボールブッシュ」です。

（公式サイトから抜粋）
純正状態で直進走行時に感じられる「クニョクニョ」としたハンドルの不安定な感じが解消し、ステアリングの応答性が向上、不正路面でのステアリング取られが減少する等の効果が得られます。


■リフレッシュ後の感想
まだしっかり走り込んでいないので、また別途書きたいと思います。

簡単なファーストインプレッションだけ書きますと、
ディーラーから家に帰るだけの15分くらいの運転だけでも、これまでと全く異なる感覚を得ました。
具体的には、ハンドル操作時のしっかり感、路面不整を拾った時の衝撃の感じ。
現時点で既にかなりの好印象です。


以上

私のCL7ユーロRは2003年製。
人間で言うとお祖父ちゃんなお年です。
でもまだまだ元気で、乗り換える気も全くなし。

今度の車検の時に「まだまだ乗るぞ！」の決意表明も込めて、
足回りのリフレッシュをしようと計画しています。
具体的には、各ゴムブッシュ系の交換だったり、ダンパー＆コイルの交換だったり。

ディーラーにも相談して見積もりをとるなど、着々と準備は進めているのですが、ここで一つ困ったことが。

何と、「コイルの新品在庫が無い」とディーラーから連絡が。
各ゴムブッシュはあるらしい。ダンパーもあるらしい。コイルだけ無いとのこと。

サーキットを走らない私は、基本的にノーマルからいじるのは好きではなく、
ホンダの実験部隊の方がきっちりと調律をとったこの状態で乗り続けたいなと思っていたのでとても残念な気持ちです。

といった状況の中、どのような選択肢を取るべきかを悩んでおります。

【取りうる選択肢】（と私が思いつくもの）
１．各ゴムブッシュだけ変えて、ダンパーコイルは現在のものでいく
２．ダンパーコイルは社外品をいれる
３．コイルだけ社外品にする

【選択肢についてそれぞれ思うこと】
１．せっかく足回りリフレッシュをするのに、ダンパーコイルを変えないのはちょっと物足りないなぁという気持ち。ただ費用が下がるのはうれしい。

２．テインやEndlessやM&M。社外品は色々あってどれが良いのか全く分からない…。

３．そもそもこんなことできるのか？


これを読んだみなさま、ぜひお知恵をいただければ幸いです。
特に２．については社外品のダンパーコイルでおすすめがあれば教えていただきたいと思っています。

コメントいただければありがたいです。
どうぞよろしくお願いします。

タイトルの通り、クルマをCL7 ユーロRに乗り換えました。

これまで乗っていたアルファ159。
クルマレビューでも書きましたが、本当に良い車でした。


今回、乗り換えた理由ですが、

１．生涯乗りたい車が２台あり、それがアルファ159とユーロR。
　　ユーロRに乗るならば、もう賞味期限がギリギリの時期だったこと

２．アルファ159のセレスピードを運転していると、マニュアルを運転したくなったこと

３．アルファ159の後席が狭く、チャイルドシートを乗せると運転席を相当前に出さないといけないこと
　　もうすぐ子供が二人になるので…。

４．セレスピードが壊れたら50万円は掛かりますよ！と店に脅されたこと（笑）



乗り換えて、早速１時間半程の遠出をしましたが、家族は後席が広くなって好評。
私もマニュアル運転が楽しくて好評。

Win - Win の関係になれて良かったです！

大事に乗っていきたいと思います。

BMWも「意図せずに」不正なソフトウェアを搭載していた模様。

ドイツ勢全滅ですね。
というか、ヨーロッパが全滅なのかも。

そんな中、圧縮比を下げるという逆転の発想で、
素晴らしいディーゼルエンジンを作り上げたマツダは本当にすごい。

新型CX-5もとても評判良いし。
マツダ、黄金期か。

家族での遠出旅行のための十分な積載量を持ちつつ、走りも楽しみたい人に最もおすすめできる傑作セダン。

最近の車ではアクセルレスポンスやハンドリングが良いと感じるよう、非線形特性の機構を持つものがあるが（BMWのバリアブル・スポーツ・ステアリングなど）、はっきり言って不自然な感覚になるため大きなお世話である。

その点、アルファ159からは自然な感覚しか返ってこないため、素直に運転に集中することができる。

ジェレミー・クラークソンが「完璧な宝石」と称したこのアルファ159。

「あなたの血管の中に少しでも車好きの血が流れているなら、この車を運転するべきだ。」