トヨタ(純正) セーフティセンス最適化1  

純正ナビゲーションシステムから
追加購入出来る
運転支援アップグレード
セーフティセンス最適化1 ¥11,000です。
https://toyota.jp/safety/update/

プロアクティブドライビングアシスト
がメインの内容になりますので、
コーナー進入に自動でブレーキ減速が掛かります。
プリクラッシュセーフティも範囲拡大。

もはや加重移動やコーナーのタックインも
ドライバーで意識しなくても
出来てしまうのですね(遠い目)

元々E-Fourによる後輪駆動制御や
DRSによる後輪操舵もあるのに、
マシマシで積極制御です。

では、実際にインストールしてみて感触は変わるか。
普段の30分以内の低速走行では
殆ど気づかないですが、
バイパスの信号右折で、
停止から加速しつつ曲がる挙動の時には
ハンドルに制御が入る時があります。

高速道路の速度の出るコーナーや坂道では
介入を感じます。
本来ならドライバーがコントロールする
アクセルワーク程度ですので違和感ありません。
アクセルを踏めば
制御は解除されてドライバーコントロールに戻ります。
解除も自然で加重姿勢が乱される事もありません。
アシストという名の通り、
嫌味なくコントロールされるので、
コントロール有りきで考える感覚に陥ります。
頼りきってはいかんと己を戒めたりします。

車線にもセンサー検知が働くので、
少しづつ制御が働かない様に操舵する様になり、
運転が気づかない間に矯正されます。

昔の車の特性との対話とは質的に違いますが、
結果として制御の入らない
余裕のあるコントロールで運転する様になるので、
お行儀が良くなった気分です。
私には新鮮で楽しい機能追加になりました。

2024年の最新制御なので、
5年経過後のメーカー保証が終わった時や
8年程度経過してモデルチェンジした後だと、
手頃な値段でマシンパワーをぶん回したい
ユーザーが増えてくると思いますので、
また違った感覚で
受け止められる機能ではあります。
その時はオフにすればいいんですけどね。