スーパーカー！！プジョーＲＣＺに乗りました！

ＲＸ－８時代のみん友パクチーさんが【プジョーＲＣＺ】の新車を購入し、お披露目して戴きました♪

(撮影する暇がなかったので、画像はCARVIEWから拝借しました)

『数字でないプジョー』RCZですが、エンジンは１．６リッター直４ターボで駆動方式はFFのみ、
６MT仕様は左ハンドルで１９インチホイールを標準装備で２００馬力、
６AT仕様は右ハンドルで１８インチが標準(オプションで１９インチあり)で１５６馬力と、
MTとATで大きくスペックが違います。

１．６リッター直４ターボはBMWミニなど最新の欧州小型車に広く採用されているユニット。

しかし、実車を拝見すると１．６リッターの車とは到底思えない存在感・オーラがあります。

スタイリングの最たる特徴は・・・

このルーフ形状ではないでしょうか。

オプションでカーボンルーフも選択できます！



パクチーさんのプジョーRCZは６MT車なので、
左ハンドルで１９インチ・コンチネンタルスポーツコンタクトを履く２００馬力仕様でした。

全幅が１８４５ｍｍもありますし、左ハンドルでMTを運転するのはなんと'１０年振り'でしたので緊張しました(＞_＜)

（因みにその１０年前、初めて運転した左ハンドルMTは『アルファ１５５　V６』でした）

しかし、
いざ総革張りのコックピットに収まってシートなどを合わせ、クラッチを踏みギアを1速に入れて走り出したら・・・
あっけない程運転し易く、フレンドリーなスポーツカーである事が分かりました。


１９インチを履くだけあって乗り心地はとても硬質ですが、『引き締まった』という表現が相応しいと思います。
堅いボディが路面の突き上げを全ていなし、不快な揺れ・振動を一切感じない乗り心地です。


エンジンは２００馬力も出している１．６リッターターボとは思えないほど低回転から力強く、
ターボラグなど殆ど感じません。
６０㎞/ｈから６速のままスッと加速します。

車重も１３００㎏台と思いの他軽いので、このエンジンなら動力性能に不満がある人は少ないでしょう。


とにかく、堅いけど良い乗り心地と３リッター級のNAエンジンのような扱い易さ・・・

あとは、やはり超個性的なスタイリング！！

プジョーで同じ価格帯の３０８CCは誰もがスタイリッシュ＆スポーティなオープンカーだと思うでしょうが、
RCZは誰が見てもスーパーカーでしょう！


いい体験させて戴きました♪♪