ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ　Ｚ

ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ　Ｚのインプレ
年末にサスペンションとブレーキパッド、シューの交換しました、雪が降る前にやった俺はなかなかの勇者だと思いますσ(^_^;)

簡単にインプレしますが、車高はマイナス50mmとテイン基準値、4WD車であり、20kの軽量化を施した車両参考です。

まず前後共1番硬い状態でのトライ…ロードギャップのほぼ無いフラットなコースでは、コーナーで純正のリアの踏ん張りの無さによるインリフトやトラクション抜けが解消され、進入から出口までスロットを開けて曲がれるようになり、キチッと荷重移動を行い、タックインや左足ブレーキを使った走りでもリアの踏ん張りは失われず、ロールも僅かな分ストローク量も余裕があり、非常に良いと感じましたが、個人的にはフロント側はもう1段ハードな設定があれば、もっとブレーキを詰めた走りができるんじゃないかなと感じました…が、
ムリ！！広島の継ぎ接ぎだらけコブだらけの道路じゃ絶対ムリ！！！！
てすと走行中に何度ジャンプしたことか！サーキットでゼブラを踏んだより強烈な揺れ！未経験な方なら視界が揺らぎますし、その間コントロール不能です…ですので、サーキットを走るのであるなら1番ハードな減衰力設定が有効であり、公道ではお勧めできません(´･Д･)」

次に柔らかめなフロントは1番ハードなままに、リアのみ1段柔らかくしました、まあフロントは減衰力弄るのにECUをずらさなければ、L時の六角すら入りませんが、レンチを切れば入ります…
さてテスト本番、内容は同じでトライ！
さすがにリアの踏ん張りは若干落ちますが、まったく問題なく踏ん張ります、タックインや左足ブレーキでもインリフトする気配も無く、トラクションもじゅうぶん！
あ〜…これこれ！これよ！これでよくね？！
多少ジャンプしますが、容易くリカバーできる範囲！てことで早々にテストを終えました。

これは予想でしかありませんが、あと20mmずつ下げても、たまにタイヤハウスに干渉する程度だと思いますし、リアは若干プリロードかけてもいいかもしれません。

それと、このサスペンションだと、ストリートではスタビライザーの必要性を感じませんでした、ですが慣性ドリフトにもっていきたいなら必要とも思えます。