何気に貴重な情報

以下アールズさんのブログです↓

今日はアールズアルトワークスの現車セッティング！

テーマ：ＲＥＶスピードスーパーバトル
2017-11-27 16:55:50
こんにちは！

今日はお休み返上でアールズアルトワークスの現車
セッティングをしました（＾＾）

昨日タービン交換をしたばかりですが＝（笑）
今週の水曜日に筑波サーキットで走行テストを
するので、大特急で仕上げていますね。



セッティングは良い感じですが、高ﾌﾞｰｽﾄ（１．３キロ以上）に設定すると
インエジェクターの容量が足りないようで・・・・
空燃比が薄くなります。
やはり交換が必要かな=（笑）
ブースト１，２キロ程度ならギリギリセーフなので
今回はこれで行こうと思います
まだまだ準備が続きます！
お疲れ様でした（＾＾）


以上のブログの内容から容易に推察できることは、
これは冬時期に行われたテストでギリだった
ということは、同セッティングなら夏には当然
厳しくなる。

恐らくECUはV1をさらに詰めたセッティングの
V2であることと、タービンは発売予定の新型タービン
であること…てことは多少のセーフティーマージン
を残したV1なら夏時期でも、過給1.2のオバシュ1.3
でいけるんじゃないのか？

そして今後、私達がアールズ製タービンに交換しても、
ノーマルのフューエルポンプとインジェクターで、
アールズ製のECUプログラムV2では、過給1.2以下に抑える方が、通年では安心だろう…無論大型の
インタークーラーやオイルクーラー、
8番のレーシングプラグ、吸排気系のチューンは
大前提という条件の話になります。

だが、ユーザーとしては、ここまで来たら、負荷ペース配分、気温によってセッティング変えるくらいは、当たり前にやるべきだと思います。