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はい、また美観無視した機能装備追加です(￣▽￣)
前作のインタークーラー風導板は、インタークーラーの固定法変更のため使用不能になりパージし、今回は雨水対策と熱交換率を強化した新型を雛形を介してゴミ箱カットで製作しました、前回までの物は雨水がガバガバ入り、フラグソケットやケーブル類を濡らしまくってましたので、不細工ですがエンジン遮熱板の上にコーキングで排水路を作りました、さらに前作より改良されたのが走行風を、より多く掻き込んでコアの熱交換率を上げる設計にし、隙間を緩衝スポンジで塞いであり、さらには構成制度を上げたことにより、ネジ無しで脱着可能な大工継ぎ仕様でメンテナンス性も向上しています。

さらにはバンパーカバー開口部が大きすぎて、タービンやセンサー類、プーリーやベルトが雨晒しになっていたためトラブルが発生していましたが、今回はオイルブロック周りのセンサーとバンパーカバー開口部に防水風導板も追加しました。

インタークーラーコアの固定方法をワイヤー式になり、既存の風導板が使えなくなったために、ポリプロピレンボードが余ったので新型風導板の雛形を作りました。

また暇な時に塩ビのゴミ箱を買って切り抜きして完成品を製作します( ^ω^ )

よく考えてみたら、開口部空けても出口が少なかったり、抜ける方向が悪ければ、インタークーラーコアの通風も少なくなり、熱交換率も良くならない…ってことで、ボンネットを浮かせてみました、乱流が起きてなきゃいいんだけどσ(^_^;)

んで、結果としては良好で、止めゴム拡大もキチンと施工したのでバタつきも無く、パワーバンドが広くなったように感じましたが、理論的には端的にパワーが少し向上しただけだろうと推測されます。

今後はちょい怖いのですが、浮かしではなく、前方向にズラして、ボンネット自体を風導ファンネル化してやろうかなと思います（＾∇＾）

おそらくその方が見た目マシだろうかとσ(^_^;)
今はほとんどの人にボンネット閉まってないんじゃない？と言われます(¬_¬)