sato1967のブログ一覧

愛知県のとあるインター近くのファミマにてApple map car を発見しました。
旅行に行く前の8／16日頃に見かけたのですが、ブログにあげ損ねていたのでこの度あげさせて頂きます。

38年前、中学生の時AppleⅡeを使い始めたAppleユーザーとしてはこんなことも嬉しい発見でした。
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富山→奥飛騨温泉郷→霧ヶ峰→蒲郡間のドライブ時を終えて、燃料添加剤を入れた効果の感想などです
2泊3日で900kmほど走行しましたが、かなりの強行軍でした。
せっかく色々見て回ったのですが、終始雨が降っていたのと、自分の間抜けさも手伝って、写真がほとんど撮れてませんでした。

二泊三日での感想が、「15年ぶりの霧ヶ峰でのじゃがバターやソフトクリームは大変美味しかったです」という程度なので、次回はもっとマシな小旅行にしたいものです。

添加剤の効果ですが、あまりよくわからなかったです。
強いて言えば低速走行時のエンジン音が静かになった事くらいで、高速走行のフィーリングや静音性に違いは感じられなかったです。
データでは下道走行での燃費が良くなっている事から、効果はあると思えました。
しかし走行距離22000km程度ではインジェクターの汚れがさほどでもないのかなと思いました。

結論
15,000〜20,000km走行ごとに念のため使用するのは良いと思います。
私が今回買った1リッター缶ではなく、200mℓ缶を40リッター位の燃料に対して使うのが良いと思われます。

注）当家では比較的高速走行が多い為、こういった結論となりましたが、走行状況によっては大変効果があると思われます。

ここでは車自体ではなく、そのほかのことについて触れてみたいと思います。
今後の方向性や疑問をつらつらと書きますので、参考にはならないと思いますし、むしろ御意見を伺えたら良いなという思いで書きます。
いずれにしてもまだ手に入れたばかりですので、皆さんのパーツレビューや整備手帳などを参考にさせていただきます。

【カーコーティング について】
今回1年10ヶ月落ちの中古車として購入しましたが、洗車傷が結構ありました。
キーパーではダイヤモンドコーティング以上では軽研磨を行いますが、軽研磨では洗車傷は落ちていませんでした。
濃色車でこういうのが気になる方は、キーパー施工時には鏡面研磨する事をお薦めします。
もしくは地元のしっかりやっていただけるコーティング屋さんに出すのがいいと思います。

【ドライブレコーダーについて】
フロントガラスの傾斜やダッシュボードの綺麗な曲線の造形の為、取り付け位置に苦労する事になりました。
ドラレコはミラーの助手席側一択なのかなと思います。私はアクシデントでミラーの運転席側にしましたが、取り付け後すぐは邪魔で仕方なかったです。（今は受け止めています）
レーダーはつけ難いので、ドラレコ一体型が良いように思います。

【オーディオ】
どのグレードでもスピーカーの素性は良いので、もし気になるのならDSPをつけるくらいなのかなと思います。私はイコライザをiTunesで有名な設定に似せて調整してみましたが、ドンピシャな感じです。

【オイル類】
純正オイル以外のものを入れにくく感じています。年末にATFも交換しようと思っていますが、その際に交換してもらって1000km程走ってから再度交換して貰おうと思っていますが、ディーラー工賃を2回分かけるのか・・・と思うと憂鬱です。
2回交換はバルブボディ内の細い油路のスラッジを綺麗にする目的です。
他にケミカルなどで対応できればそうしたいのですが、現在調べ中です。

【DMEチューン】
サブコンなど結構ありますが、ポールスタープログラム一択で考えたいと思っています。
というのも以前BMWが高速道路でエンジンブローした事があったのですが、原因はピストンの破損でした。
それには某社のDMEチューンが施されており、ノーマル184ps→260ps弱、27.5kgm→40.8kgmとなったのですが、それも原因の一因と思わるを得ず、なるべく純正に近い形にしたいと思った為です。

【タイヤ・ホイール】225/50/R17 7J x 17
純正ホイールに完成度の高いものが多く、車種によるんでしょうけど社外の選択肢が少ないですね。出来れば鍛造のものに変更したいのですが多分サマータイヤは現行のまま、冬タイヤでMAKあたりで16インチにするような気がします。

タイヤはミシュランプレマシー4 かパイロットスポーツ4のどちらかにしようと思っています。

【ボディ・サシペンションパーツ】
リジカラを入れようと思っています。そのときにアライメント調整と1G締め直しをしてもらいます。
サスペンションは現在のがへたるまで使い、その後純正交換タイプを入れたいと思いますが、現状では何も考えてないです。

CPMはV40設定がなく、ほかのパーツで補強を入れようと思っています。

今後の方向性のメモがわりですが、これから勉強していきます。

8月7日福井のボルボディーラーでの引き渡しから5日間で900kmほど走行しましたが、その間に感じた車自体とパーツなどの感想を書きたいと思います。

まずは車編

【ボルボV40 クロスカントリー】

1)エンジン
とても良く出来たディーゼルエンジンです。滑らかで好燃費、高出力で、BMWの320iや220iクーペの2リッターターボよりパワフルで速いです。燃料費/走行距離でのコスパはVOLVOの方が2倍弱優位で、今後の我が家にはぴったりだと思いました。

2)フロントガラス
BMWはめちゃくちゃ夏の陽射しが暑く、嫁は夏になると半分死んでいました。
嫁通勤用のダイハツキャストの方が涼しい位で、去年生まれた初孫を乗せるのに嫌だというところから乗り換え検討が始まったのです。(そもそも２ドアクーペですし)
ボルボはその点、国産車並みで非常に快適です。
ガラスは旭硝子製でメルセデスと多分一緒のものです。BMWは中国製なので、その点は仕方ないのかもしれません。

3)駆け抜ける喜び
BMWが100点としたらVOLVOは65点(今の時点では)
BMWは街角で左折をしても気持ちよく感じるフィーリングの良さがあって、ここだけに特化した車と言っても過言ではないと自分では思っています。1シリーズを買ったのをきっかけにこの5年で3台も乗り継ぐ形になりました。

BMWは相棒というような感じで、VOLVOはこれから使い続けていく信頼できる道具と言ったイメージを持ちました。

VOLVOはこれから半年位はこのまま乗って不満な点を見極め、その後リジカラの装着とアライメント調整、そして1G締め直しでノーマルの範囲で設計通りにサスペンションが仕事をしてくれる形にしていきたいと思います。
タイヤも相性悪い気がします。サマムの225/50/R17ではタイヤ幅がありすぎるんじゃないかと思いますし、ミシュランプライマシーHP自体合わない気がします。

4)デザイン
BMWはやんちゃなちょいワル親父、VOLVOは紳士と言った感じですかね
どちらが良いとは言えず、どちらも等しく好きです。
以前スウェーデン系の会社に10年ほどいたこともあって、VOLVOはみんなが乗っていて避けていましたが、改めて乗ると飽きが来ないシンプルで美しい造形ですね。

その他安全対する機能、ACCの優等生ぶり、オーディオの良さ(VOLVOが100点ならBMWは45点)、シートの出来の良さ、ブレーキの性能など満足度は100点です