北海道　十勝平野　見えたり😄

愛車GSX-S1000GT🏍　北海道の西側半分は概ねの概ね　走破したが、北海道の東側半分は未開拓状態だ。
　昔　仕事で最東端　根室に行ったことはあるが、仕事なので楽しんできた訳では無く、しかも２０年以上前の話・・・・ココは北海道の尾根「日高山脈」を越えて十勝平野というパンドラの箱を開けてみようぞ！となった次第だ。😤
　その第一段は「清水円山展望台」だ、十勝平野の最西に位置する展望台の一つだ。
　本日そこに行き　あの十勝平野のごく一部でもいいから眺望し、即　Uターンして帰ってこよう（汗💦）て事になった。



↑朝７時頃　自宅を出発　高速はあえて使わず　国道２７４号線を東進。
　札幌市⇒石狩平野⇒夕張山地⇒日勝峠⇒十勝平野の入口「清水円山展望台」でUターン　逆順で帰るというルートだ。
　最初の石狩平野は北海道らしく直線道路がメイン、そこから夕張山地に入ると　ワンディングロードが９割占め、ラストは「日勝峠」標高1000ｍ級を駆け抜ける、その間　ゆっくり休憩できる道の駅が２つしかないのも、この長丁場にはチト辛いところだ。
これでも近年改善工事が進だのか、狭いトンネル＆低速コーナーみたいな難所はほぼ無かった。😅



日勝峠がほぼ終了するあたりの「展望レストランとかち亭」にて休憩・・・😉



「展望レストランとかち亭」にて休憩・・・と言ってもレストランに入った訳ではなく、その駐車場近くの展望エリヤに行き記念撮影。残念ながら雲高低く「十勝平野」の奥行まで感じることはできなかった。😢



看板の支柱には沢山のシール類が貼ってある、面白いね🤗



↑今回のターゲット！「清水円山展望台」だ、この展望台を登るルートは深い砂利がびっしりと敷き詰められており、しかも道幅は狭い 、マジ難所🤬
　我が1000GTだとスタンディング姿勢を強いられ、四輪車で踏み固められたワダチ２本のどちらかを一本橋チャレンジャーで突き進むしかなく、もし上から対向車が来て横に避けようものなら、フワフワの砂利にFタイヤを取られ制御不能、即転倒するだろう。
　たぶん起こそうにもフワフワ砂利にタイヤはズルズル逃げまくり、それこそJAFもしくは大人数人にお世話になってしまうヤバさだ。🤐
　ココは一度登り始めたら、展望台に到着するまで絶対Uターンできない覚悟が必要だ。😠　行くなら自己責任でお願いする。



↑一本橋チャレンジャーで到着した「清水円山展望台」駐車場、日曜日の午前１０時３０分頃、横に車１台🚙、親子二人連れが先客だった。
（この車が下ってきていたら最悪🥶だった・・・）



↑階段を昇ると大きな広場があり、見えないが背後に展望台がある。



↑ココは十勝平野と日高山脈が３６０度見渡せるという、本日はココでUターンするが、私的に将来を見据えた第一歩だ。🤗



↑ココがお目当ての展望台だ、先客が三脚カメラ📷で撮影中だったのでチョット下で待った。



↑先客が去り展望台を昇る、う～ん雲高が低いのが残念・・・でも十勝平野などが３６０度ぐるりと見渡せるのは圧巻だった。😀



↑ネット💻から借用させて頂いた素晴らしいショット、運が良ければこんな感じなのだろ。



↑回れ右して日高山脈方面を撮影📷、こちらは雲量が少なめだったので良い写真が撮れた。💪🤗



↑ネット💻から借用させて頂いたショット、ひたすら傾斜大地が広がり凄いのだ。

といった感じで本日の目的終了🈡、この「清水円山展望台」を下る際も、スタンディング走行しながら、優しいリヤブレーキ、優しいエンジンブレーキで降りたとさ😅

帰りは高速にのった、この高速の山岳地帯はトンネルの連鎖、確かに真直ぐな一本道だが休憩Pが激減、一時休憩がなかなかできないのは辛く、尻痛＆直立1000GTで帰宅したのであった。🥺😅



十勝平野の東奥には↓
あの　開陽台　知床国立公園　サロマ湖　美幌峠　納沙布岬 (日本 最東端)
名所があるぜよ・・・キャンツーだなぁ～⛺🏍🤨


あっ🤨　備忘録12000Km点検・整備せにゃあかん！


・走行距離 　　365 km
・総走行距離 11,981 km
・給油量 　　　　　17 L
・燃　費 　　21.5 km/L