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本日の大型二輪教習は　第１段階　③時限目のみ１時間だ

③時限目は　一本橋、８の字、スラローム　のみ　

この３種目のみをひたすらやらされた

特に一本橋が　重要らしく　都度　指導がくる↓

（↑写真は教習前の撮影　前時間教習の方々）

「今のは　９秒　減点対象です　１０秒以上を狙いましょう」

「目線が近いです　遠くを見ましょう」

「フロントブレーキは使わない　半クラッチぎみで」　

でもって

スラローム と ８の字 となると↓

「はい　いいですよ」である

大違いだ　よくよく聞いていると

検定不合格の第１要因は一本橋みたいだ

途中　脱輪すれば　即　不合格だそうだ

これでは せっかくの苦労も水の泡　追加料金だ

私的には　ココは減点でもいいから　

通過時間よりも　無事通過　を優先したい

実はこの橋　進行方向に下っている（傾斜）みたいで

後輪が乗ったらすぐにクラッチを切って

リヤブレーキで徐々に減速しないと　平気で６秒台になりそう

これでは通過時間過少で検定不合格になるかも　

ここは　両足にやや体重かけて　タンクにニーグリップ

ハンドルバーに過重かけず　クラッチはほぼ切ったまま

リヤブレーキとハンドルで　トロトロとやさしく

操縦すれば良いことに気が付いたのは収穫だ

もし　Rブレーキかけすぎで止まりそうになれば

クラッチをほんのり繋げ　また切ればよい話



③時限目　無事終了し　印を頂いた↓


残り④⑤時限をクリヤーすれば　この第１段階は終了

第２段階突入は　１週間以上先だな


さて

納車待ちのGSX-S1000GTだが↓


身長１６９cmの私にとって

シート高８１０mmは正直ハードルが高い

最初は緊張感もって　立ちごけしないよう

全神経集中するだろうが

慣れてきた頃が　マジ　怖いと思う

忘れたころにやってくる　不意な立ちごけ

ここは対策を万全にすることにした

先ずは　私を対策？した　それは・・・

アマゾンにてシークレットブーツを購入↓

（HUHKA製　シークレットインナーソール↑）

ブーツの中敷用だが

ポリウレタン素材にてクッション性がよい

しかも　ここからが　さぁ　お立合い！

股下高アップが３cm・4.5cm・7.5cm　

３通りから選べる優れもの

これを吾輩のブーツに潜ませて

足つき性強化を狙う　正にシークレットだ！

今後　ショップにお邪魔して

どの何cmソールが良いか跨りながら

検討していこうと思う

さらに ！

完璧を期すため　ショップに

GSX-S１０００GTのローダウン化を相談

内容はリヤサスリンクのプレート交換

と　Fフォーク突き出し調整だ

しかし　純正オプションにリヤサスリンク設定が無い

社外品だとデイトナ製の

GSX-S1000 ABS/GSX-S1000F ABS('15)専用が一応あるが・・・↓
(デイトナ　デモ写真↓)


(デイトナ　デモ写真↓)

※デイトナ バイク用 ローダウンキット　品番92342
※適合車種:GSX-S1000 ABS/GSX-S1000F ABS('15)
※シート高２０mmダウン
※純正サイドスタンド対応

GSX-S1000GT用とは記されてない　ムム・・・

はたして　新型GTにも適合するのだろうか？

ショップからの返信は↓

「現状お問い合わせいただいておりますデイトナ製ローダウンリンクですが、メーカーとしては適合をとっていないものの、リンクの形状を見るに同一かと思われますので、装着できると思います。金額につきましては、リンク￥7700-　交換工賃￥7150-　フォークの突き出し１０ｍｍはサービスで行わせていただきます。」

たぶん　ショップ在庫のGSX系車を見比べたのであろう

ローダウン化により　操縦バランスが若干低下するかもしれないが

ここはショップを信用し　お願いすることとした。

それに　私は　高速コーナーを飛ばすタイプではないし

体幹的に鈍感なので違いが判らないかもしれない　ていうか

ローダウンで納車し　ノーマルの真の乗り味が

わからないまま　大型バイクライフを楽しむであろう

チョット複雑な気持ち・・

これでシークレットブーツとローダウン

は実現しそうだ　ゾ



もうひとつ　さらに

立ちごけした際の砦　エンジンスライダー装着を

検討中だ


５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

大型二輪免許教習は２時限まで　無事終了

①外周をクルクル周る

②内部の信号交差点を右折・左折

③一歩橋・スラロームの通過要領

１・２時限科目は　ザっと　こんな感じ

のこり　１０時間がんばれば　卒業検定となり

これを合格すれば　免許交付センターにて手続きし

大型二輪免許交付　そして　GSXーS１０００GTを納車

（契約したジスペケ1000GT↑）

という華々しい日々を迎える予定は　戯言で

現実は　いろんな面で　これから１か月大変忙しくなりそうだ。



本日教習後　校舎から撮影　３月の終わり近い雪景色が　札幌を象徴する↓


遠くに見える　あのNC750Lに　さっき乗った。↑

シート高は７７０mm、足つきは１００点満点

中低速トルクが鬼なので、高いギヤでトコトコ走れば

あの嫌なドンツキも　かなり軽減される

４００cc慣れた自分には　７５０ccは十分鬼トルクだ

GSXーS１０００GTのトルクはどんな感じかなぁ？

（想像・・・）怖っ！

卒業検定終了まで　このNC750Lとお付き合いが続く

合格するもしないも　NCしだい　と言っても過言ではない



さて

免許取得し、GSXーS１０００GTの納車をする

この大義名分を晴らすため？

仕事と教習に　日々精を出しているのだが・・・・

雪国らしい問題がでてきたのだ

それは・・・

GTを契約したショップに↓

「あと１か月チョットで　納車お願いします」

と言ってしまったのに、愛車イントルーダークラシックが眠る

バイクテント周囲は　いまだ雪に埋もれていて

インクラ４００が出せないのだ。涙

（現愛車　イントルーダークラシック４００↑）

おかげで査定に持っていけないし

正に宙ぶらりん状態だ

このまま　GSXーS１０００GTを納車したら　

２００万近くの大出費になり　しかも

家に２台　巨大バイクが並んでしまう・・・

さてさて　冗談はさておき

まじ　インクラ４００眠るバイクテントまでの

通路４ｍ区間の残雪を　なんとか排雪せにゃいかん

少しづつ　気温が上がってきたとはいえ

自然融雪を待っていたら　いつ出せるやら

ここは人力で掘らなきゃあかんぜよ　（決意）



話変わり　今のメットが３年経過　新品メットが欲しくなった

用品店にあるOGKカブト製　エアロブレード５を試着↓

ぐぐっと被る　おっ　軽い！

重さ１４００gくらい　首の負担が少ないと思う

黒いGSXーS１０００GTには黒メットが似合う

これにしようかな～

５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

新型ハヤブサ(HAYABUSA)が注文受付終了につき

途方に暮れる毎日・・・いや　これじゃいかん！

気分一新　第２候補を新型GSX-S1000GTと見定め

札幌市内で探していたところ、大手バイクショップにあった～！！↓


青系２台はすでに売約済　これが最後の１台だ　

これを逃すと　７か月待ちらしく　

運がいいというか　すべり込みセーフ！

店員さんが一言　「値引きはありません」

強気だねぇ～　人気車種には一歩も引かない構え

欲しいものは欲しいので一発サイン！！



同時注文したのが↓

・ハイスクリーン↓


・グリップヒーター↓


・サイドケースセット↓


・ほかにサイドケース用のブラケット等々


ハイスクリーンは在庫あるみたい

サイドケースセットは輸入　しかも　この情勢下なので　

いつ入手できるか判らないとのこと・・・・




店員いわく「１週間以内に　内金３０万円以上をお支払い願います」

ま　支払わないと　ことが前に進まないしね・・・・

素直に「はい　わかりました」




まぁ　サイドケースいつ来るか判らないけど

私には　のんびり待てる理由があるのだ・・ゾ　ﾌﾌﾌ

それは　現在　大型二輪免許教習中なのだ（汗）

しかも始まったばかりであ～る　マジ。

５７歳オヤジ　頑張りますよ！




将来　納車されたら　こんな感じになる↓

↑これにハイスクリーンがプラスされる。



さぁ　あしたから教習第１段階スタート！

金いっぱい注ぎ込んだし

背水の陣だね・・・・・