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本日の大型二輪教習は　第１段階の最後　

④⑤時限は一本橋、スラローム、８の字、

クランク、踏切、坂道、波状路を

科目ごとに実施、やっていないのは

急制動くらいかな？

最後　みきわめで　後ろからついてくる

教官におびえながら　なんとか

第一段階終了だ～疲れる・・・


明日から第二段階だ、波状路がたぶんプラスされ

検定コース何種類かを覚えさせられるのであろう

残り第２段階(①②③④⑤⑥⑦)、

７コ時限をクリヤーすれば卒業検定だぞ！



さて

先回は立ちごけ対策のための

前後ローダウン化について記述したが

今回は　最悪時！最後の砦？である

エンジンスライダー取り付けを考えてみた

先ずは　純正オプションにエンジンスライダー設定が無い

ならば　社外品となるのであるが　

新型GTが発売間もないので　やはり設定がない

ここは　派生車種である↓
ＧＳＸ－Ｓ１０００
ＧＳＸ－Ｓ１０００Ｆ
カタナ　

３車種を参考に社外３社をテロップした↓

・アグラス製（ＧＳＸ－Ｓ１０００／Ｆ　両車種対応）


・デイトナ製（GSX-S1000 ABS 15-20、 KATANA 19-20）


・ストライカー製（SUZUKI ～20 GSX-S1000/F）


↑どれがGTに互換するか　私にはわからない

早速　ショップに調査・取り付けをお願いしたところ

すぐに返答がきた↓
「デイトナのエンジンプロテクターですと適合の確認が取れておらず、ネット上での寸法を計測しますと、ミドルカウルに干渉する可能性がございます。その他のスライダーを見ておりますと、別のエンジンマウントボルトに装着するものがあり、アグラスとストライカーが適合になるかと思います。」

↑3社の取り付け位置を示してみた

確かにデイトナ製だとGTのミドルカウル

に干渉しそうだ××



↓フレームにエンジンを固定するボルト２本に注目

↑ボルト２本、フレームの２穴形状など