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本日はGSX-S1000GT納車日だ
教習から始まり１か月半
ついにこの日が来た～

下取り車がないので 公共機関（バス）と徒歩でバイクショップに向かう。

↑ペケGTを契約したバイクショップだ
レンタルも大々的にやっているので
バイク個体商売がメインだ
用品売り場は最低限規模でシンプル

さぁ　納車始まり～

早速「車両注文書」による現状説明からスタート↓

デイトナ製ローダウンリンク と アグラス製スライダー
と 純正ハイスクリーン
上記３点は取り付け済み

入荷待ちはサイドケースセット と リヤスタンド
そして グリップヒーター だ
これらの現状説明を受け　次はイヨイヨ

現金支払いだ～！！！

内金50万は既に入金済みなので、今回は残り額
それでも140万近くを現金で支払う

万札数えるショップ担当　いつになく真剣顔
だよね・・・と思いつつ　待った

「では　外にご用意してますので・・・」
言われるがまま案内してもらう

店の駐車場に案内され「少々お待ちください」
中から出てきたペケＧＴを見て

あれ　小さい？

今まで店内にあったので錯覚していた
昨日届いたハイスクリーンが
こりゃまた違和感アリアリ
説明受けているうちに慣れてはきた

説明が終わり　早速またがり足つきチェック開始！
（後姿はショップ担当）


足つきデーターは下記の通り↓

[ローダウンリンクロッド　デイトナ 92342]
[Fフォーク突き出し量 １センチ]
写真が無いのは残念だが　これで
シート高810mmから約790mmにダウン

加えて　身長１６９センチの私は
[インソール シークレット HUHKA ３センチUP]
を靴の中に忍ばせてある
これで跨ると　地面に　両足かかとまでベッタリ

跨ったまま小移動できる　大成功だ！
　

ん？てことは・・・
もし私の身長が１７３ｃｍだったら
ソールだけで済んだかもしれない

なんだかんだ妄想しながら
納車は終わり　ショップ担当に礼を言う

さて　ショップを離れ　初走行だ

ペケGT　本来の操縦性でないのを
自覚しながら最初ゆっくり走行
私をぬかした四輪車皆様　多分に
不思議に思われたであろう
そんな感じで
交差点を右折・左折したが違和感ゼロ
出発数分後には　交通の流れに乗れた

ここでも良かったのは
信号ストップでも両足べったりだ
立ちごけする気になれない
ホント　ここに金かけて良かった！

さて　新品タイヤであるのを念頭に
ドライブモードを試してみる
そう　あのドライブABCモード
教習車と同じ安全運転モードで走ると
ABCはほとんど体感的に変わらないが　
イザ 追い越しをするとハッキリわかる
4000rpmいかない中ではあるが
Aモードはなかなかに加速する
４００ｃｃのフル加速かな？
ドンツキしないし　この電スロの
味付けがよく伝わってくる
あ～鈴菌に感染しそうだ　？

さりながら あくまで低回転の話・・・・・

将来　慣らし運転終了したら　
真価を試してみる時が来る
自制心との闘いかもね



次は　クイックシフターの話

ズバリ　楽楽装置だ
この１０分で習得できたのは
前方の信号が赤になった時
５→４→３→２→N
を手レバー操作無しでできた
Ｎは そっと押せば入る
全てスロットル全閉のままでＯＫ
脱帽ですな



次は　クルーズコントロールの話

１ｋｍ直線があったので試してみる
スイッチポン！速度維持してくれて感動！
ちょっとしたアップダウンも維持してくれる

ただし！

前方車がせまってくる時など
絶対解除せにゃいけない
当たり前だが　重要だ


５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

大型二輪免許交付！！！↓

教習所から始まり　今日　免許交付まで

１が月半かかりました　仕事しながら

教習は土日メインだったので時間

かかった方だと思う

これで　納車は運転して帰宅できるし

まずは自分におめでとうと言いたい

今思えば・・・

教習開始とジスペケGT契約がほぼ同時

卒業検定と免許交付で２日会社を休んだ

迷惑かけたね　正に背水の陣だった

うん　でも　結果　良かった　良かった

あれこれ考えながら

ふと・・・

前愛車イントルーダークラシック４００

そろそろ売り出したのかな？　と思い

買取してくれたバイクショップの

ホームページを覗いてみると

あった！

ついに　UPされたぞ↓

自分が付けたFシートバックレストもそのままだゾ

愛車時代の看板背もたれ？だからね

販売に有利と判断しそのままにしたのだろう

でも　販売価格は　想像より安いと思う

４５万円で買い取ってもらったので

６５万円くらいで販売すると思ってた

まぁ　素人にはわからないが

販売価格　高ければ高いほど

元オーナーとしてはうれしいと思うよ

さてさて

アメリカン４００を検討中の方々へ

ETC　フロントスクリーン　両サイドバッグ

フォグランプ　２連USB電源まで　あり

お買い得です　ハハ　宣伝はこれでおしまい

だれか　買ってくれぇい～



５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

会社を有給休みしてまでのぞんだ

大型二輪卒業検定

(検定１時間前　撮影)

本日の検定受験者７名　私は３番目だ

１番目から検定開始　私は観戦？だ

最初の方々調子良くこなしてると思いきや

２番目の方が　なんと一本橋を脱輪！

思わず「ありゃ～」と独り言・・・・

すぐに検定官がマイク越しに↓

「脱輪は検定中止です　スタート地点に戻りましょう」

２番目の方が即行で終わってしまい

心の準備半ばで　私の順番！　ヤバっ

検定官の「では３番　検定開始です」

落ち着けと言い聞かせながらスタート

最大のネック　一本橋はフル加速で渡り

スラロームはアイドリングで通過した

というのはウソで　そんなことしたら

無事通過しても検定中止不合格だろう

冗談はおいといて　それぞれ２種目は

減点されてもいいから成功を優先した



受験中　周回しながら

「いまの２種目　計１０点以上は減点だろう」　

と余計なことを考えていたら

あろうことに　コースをマジ間違えた

外周をもう１周し　やりなおし

「減点が加算されちゃった！」

ビビる私に「落ち着いておきましょう」

と検定員から神のマイク声が聞こえた

なんとか全課題を消化して到着地点に戻る




ハッキリ言って　ただ消化しただけ　

各課題の確実・精度はイマイチ　

自分でも　全般ふらつきぎみがわかった

終了後　早速　検定官によばれ↓

「結果　一本橋は規定時間以下」

「スラロームはやや時間超過」

「全体的にふらつきが散見」

「結果発表はロビーでします」

苦笑いさえできない私は↓

「ありがとうございました・・」　

て答えるので精いっぱいだった



終わったのでロビーに向かう

座り込んで反省してみると

・減点対象が幾所にある　
（一本橋　スラローム　etc）

・コース違いの指摘が無かった
（減点にはならないのか？）

・減点超過で検定中止は無かった
（落第点まではいかなかったのか？）

あれやこれや考えているうちに

７人全員がそろった約１０分後

教習事務員が　２人を呼び別室へ

残った自分含め５名は校長室に

誘導され　校長から直々に↓

「合格おめでとう　初心に戻り　安全運転でお願いします」　

うれし～　小躍りを押さえながら　頭を下げた

その後　事務員から　札幌市内にある

運転免許試験場の場所 ＆ 即日免許交付の手順

を真剣に聞いて　卒業証明書をもらい解散
(卒業証明書)

１か月お世話になった〇〇自動車学校

さようなら～　ホントお世話になった

（雨の夜間教習は私も指導員も大変でした）




早速　会社に電話　上司に有給申請

上司「またか　あ～　免許交付の話だな

来週ならいいよ　いつがいい？」

ん～ご機嫌よろしいようで



報告がてら　契約したバイクショップへ行った

(納車整備直前の愛車GSX-S1000GT)


「ジスペケGT」　て呼ぼうかな？

教習車よりもシート高はプラス４センチ高い

足つき性　つま先だけべったり状態　ん～

これは　よろしくない　立ちコケ不安感あり

ショップ担当がいわく↓

「近日中にデイトナ製ローダウン化＆納車整備にはいります」

これで「ジスペケGT」生まれ変わるゾ

ちなみに　納車は４月末予定だ



５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

バイクショップにある納車待ち　GSX-S1000GT

たまに顔出すと　いつも同じ位置にある↓

納車整備は後回しにされているのだろう

まだ免許もっていないし　ショップも

そのへん　よくわっかっているようだ


のぞきこんでは　あ～待ち遠しい↓

いかん　いかん　いまは我慢ぜよ！


さて

大型二輪教習は　第２段階の⑥時限目（残り１時限）　

今回は検定コースをひたすら走らされる

一本橋、スラローム、８の字、クランク

、急制動、踏切、坂道、波状路・・・

上記が３種類の検定コースにちりばめられている

当然、頭の固い５７歳には大変な難事だ

この信号どっちだっけ？？

あてずっぽに反対に曲がった日には

即　指導員から

「はい　もどって　やり直し！」檄が飛ぶ！

また　コース間違えた

急加速した指導車が　横に並び

「コース勉強してますか？」

「本番　合格しませんよ」

ここは素直に「スミマセン　ハイ・・」

そんなサルも周回重ねれば覚えてくるようで

後半はなんとか周回できるようになり

指導員の監視が徐々に減っていくのがわかる　

緊張が抜け　また　間違える

ヤベ！　誰も気づいてないみたい

何事もなかったようにコースに復帰する始末

ほんと　自分の甘さに　痛感した次第だ


さて技術点だが↓

スラロームは本来7秒以内が減点なしだが

私は平均８秒かかってる　

このままいけば検定はマイナス５点だろう


一本橋は本来１０秒以上が減点なしだが

私は平均９秒だ　ちと早い

このままいけば検定はマイナス５点だろう

向上を目ざしたいところだが

検定で脱輪・転倒は絶対したくないので

無理せず　維持するのがベストと見た


本日　終了時　指導員から↓

「本日は　OKです　次は みきわめ ですね、

それがが終われば　卒業検定ですヨ」

よくぞ　OK　もらえたもんだ

いよいよ　ゴールが見えてきたゾ！

次は最後の　みきわめ　↑


５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・

バイクテントからやっと出てきた愛車

イントルーダークラシック４００！！

半年近く積雪に埋もれ続け　様子も見れず

やきもきしたものだが　３、４月の

気温上昇で一気に融雪、日の目を見た↓

（買取されると抹消登録されるので　ナンバー公開！）

先ずはバッテリー積んでエンジン始動！

一発でかかったのは素晴らしい一言

さて　こいつを早く査定にかけないといけん

なにせ　契約したGSX-S1000GTに

オプションを沢山つけちまったもんだから

２００万に超近い　ここから下取り額を引いて

最終支払額がいくらになるか

早く知りたいところだ

結果を先に言おう・・・↓

最終支払額１５０万円をきる　である

・インクラを２年前に購入したショップ

・GSX-S1000GTを契約したショップ

双方に査定をおねがいしたところ

インクラを購入したショップに高値がついた

ショップの方いわく↓

「今　インクラを置いていかれるのであれば

この額で買い取りましょう」とのこと

提示額に納得した私は印鑑を押したのであった

さようならインクラ・・・２年間ありがとう↓

（ショップに行く前に洗車　最後のショット）

帰りはバスであった


さて

大型二輪教習は　いよいよ第２段階突入　

その①②時限は一本橋、スラローム、８の字、

クランク、踏切、坂道、波状路・・・

これらは第１段階と同じ科目だが

精度UPと成功率UPが要求された

そして新規科目：急制動が加わった

この新科目が初体験みたいなもんで

バイク人生　危ない目にあったことがないし

峠をハイペース＆ハイブレーキで

攻めたこともないし・・・・・

コース内とはいえブレーキレバーを

こんなに強く握ってよいものか躊躇したが

３回目くらいから　得点範囲内で

停止することができるようになり

全体的に自身がついたのを実感

これは　いけるぞと思いつつ②限目終了だ



③限目は　屋内シュミレーターを使い

危険予測回避体験だった

CG画面見ながら　模擬バイクを操縦

ゲームセンターと勘違いしそうだ

ただし　まったく楽しめない

なにせ

突然　人が横断してくるわ

対向車が突然センターラインはみ出してくるわ

まともなスピードだとブレーキが間に合わない！

これは　ゆっくり走ったもの勝ちだな・・フフフ

と思い　ローペースで走ると　教官から↓

「体験になりませんので　スピード上げてください」

「あっ！　ハイ」・・・汗　　楽しちゃあかんぜよ


５７歳おじさんの嬉し悲し人生は続く・・・・・・