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昨日のリアショック交換、左後ろ座席のみブルブルと乗り心地が悪い問題

さて、リアサス問題：
リアシートに乗っていると、ガタガタと常に体を揺らされている感覚になる
長時間乗っているのは厳しいと判断しました

対策：純正より柔らかいショックアブソーバーに交換して、ガタガタ初期ショックを和らげる

交換後の試走での結果！
運転席での発見：
リアサスが動いてキツイコーナーでも揺り戻しがなくなり安定　好印象です

リアシート乗車での発見：
なんと、左右中　３ヶ所座って体感　見事に違いが有りました
左　最悪ガタガタ　交換後もガタガタ
中　あれ？良くなってないヘッドレスト無いけど
右　まるっきり問題なし　嘘だろ　これなら長時間問題なし

ショックを交換しても左後ろ席はまるっきり改善しなかったので、これはサスペンション自体の構造、またはシートの作りの問題、ボディフレームの左右差など考えられますが何を改善策として考えればよいか分かりません

ノーマルに戻して再確認はしません
右後ろ席に乗ってもらえば３人乗車なら問題無しと判断しました
４人乗車。。。無いかなー（＾＾；
新型はフレーム補強されたという事らしいのでこの辺も改善されているのか気になりますね

とりまレビューと発見まとめでした

やっとレギュラー１４９円で給油しました
さてさて気候が良い最近、エアコンを使わないことで年間でも燃費の良いシーズンです
前車両より引き継いだ部品「スロットルスペーサー」燃費改善の記録をしておきます

４－６月　給油回数２４回
19-20km/L台　１５回
19km/L以下　９回
最高　21.42km/L
最低　15.84km/L
平均　19.25km/L
15.84、17.25の２回以外は18以上を記録しています
15.84の時は高速をかっ飛ばしたので　まぁそうだろうなと納得です

ハイブリッドでもないのに、スロットルスペーサーを使用し
燃費はカタログ値を超えてます
この改造パーツでの不具合は3.5万キロ走行では現状問題ありません　

また長期走行後の変化にも注目したいと思ます
次回は約１年後に１０万キロ超えた同じ季節に記録します

ん？スターターちょっとだけ弱いか？と感じたので電圧測定
前日スノボに行って２２０キロきっちり走って充電済み
翌朝「冷間始動時電圧降下テスト」を実施　記録します

冷間時電圧　12.15V

始動テスト
記録順：始動前＞ブレーキ＞エンジン始動＞エンジン始動後
１）12.15V ＞ 11.96V ＞ 9.72V ＞ 14.39V
２）12.38V ＞ 12.23V ＞ 10.06V ＞ 14.49V

考察　12.72Vが満充電状態（ユアササイトより引用
12.4V以下は弱り気味
始動時電圧降下は　9.6Vで良好　9.0-9.5V注意
ここはまぁ問題なし、冷間時の電圧が低いのが気になります
なので補充電して対処しました　今後も不安な動作が出たら測定します

定番商品なんですが、軽トラ用ゴムマット
水、泥汚れ　外して叩くだけで車内フロアは汚れてない
多少クラッチ側の踵に違和感ありますが、たいしたこっちゃない
さすが定番！便利でした