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やっべー　またポチってもーたがな。
楽天のポイントがずいぶんたまっていたので、ほぼ無料購入です。

既に持っているポリッシャーは、初めて購入したのでよく解っていませんでしたが使い勝手はあまり良くないです。


って事で、今回探した条件

１．無段階回転スピード調整
２．ギア or　ランダムサンダー
３．φ125mm（汎用サイズ）
４．面ファスナーパッド

探してみると　ボッシュや、マキタ、日立なんかが出てきますが　無段階スピード調整が付いてると高い高いｗ　余裕で1万円を超えますね。
って事で耐久性はないだろうと覚悟して、安物をちょいす。
楽天で約4000円の物を探し出しました。

ちょっとだけテスト使用してみましたが、調子は良さそうです。
ハンドルの固定もいい感じで力が入ります。面ファスナーも強いですね。
動作中の音も今までのポリッシャーよりも明らかに小さいです。今のは、ガガガガガって音がします。
振動も全然小さく手もしびれなくなりそうです。
次の晴れた日が楽しみ楽しみ。

来月の３／５で納車３年になりますね、早いもんです。
初回の車検が上がってきました。　やったことを記録します。

検査時総距離数：　３２，７６６ｋｍ

交換：
エンジンオイル（２．５L）
オイルエレメント
ブレーキフルード（０．５L）
クーラント　（１L）
フロント　ワイパーゴム　左右

追加事項：
プラグ交換
エアコンフィルター追加
CVTオイル交換　（５L）
ウオーターポンプ交換　（エンジン異音対策）

ブレーキパッド、ライニング量
前輪　右　６．４ｍｍ　左　６．３ｍｍ
後輪　右　３．５ｍｍ　左　３．４ｍｍ
＞残り量から交換時期を計算
前 1mm = 約 0.91万km
後 1mm = 約 2.2万km
前限界 3mmまで、残り 3万キロ　6.3万キロ程度で交換
後限界 1mmまで、残り 5万キロ　8.3万キロ程度で交換
＃あくまで今までの走行パターンからの計算値

エンジンの異音の修理をお願いしましたが、ウオーターポンプの交換では直らなかったようです。
来週エンジンマウントを交換するとのことです。

CVTオイルは５万キロが交換時期ですが、３万キロで交換を考えています。
個人的基準ですが、エンジンオイル交換もターボ車５０００キロ交換を３０００キロで行っています。
ほぼその辺と同じ感覚で潤滑系はメーカー推奨距離の６０％位がいいかなと思います。
何も科学的根拠はありません、あしからず（＾＾

ブレーキフルードはDOT3相当なので、２年毎で十分ですね。次回車検に交換
なんで初回だけ３年なのかが疑問

追記：
スタッドレスタイヤのママ　車検OKでした。
１４インチダウンOK　ホイールオフセット＋４３ｍｍは大丈夫でしたね。
一時購入先を疑いましたが、お恥ずかしい話です。　よかったよかった。

車検が上がってきて、代車のNA/CVTのコンテと比べてしまいました。
タイヤがスタッドレスのままということも有りますが、走りが重い　つかコンテが軽すぎる
こんなもんなのかなぁ～と思いながら、家まで帰ってきたころには慣れてしまいました。

今日車検が上がりました。
お願いしておいた持ち込みプラグ交換
純正プラグ（NGK ILKR7D9 イリジウムタイプ）が戻ってきましたので記録しておきます。

奥の1本だけ、多少カーボン堆積が有ります。
メーカー仕様限界は10万キロ　　軽自動車なので5万キロ程度と予想（個人的見解）
今回約3．3万キロで交換したので、安心ちゃー安心

交換したプラグは、デンソー製　イリジウムタフ（長寿命タイプ）
次は4～5万キロで交換したいと思います。

んで、交換後の変化は。。。なしｗ
この冬初めて始動不良（自動スタート）で、エンストしましたので　その辺は良くなりそうな予感。
気分的な問題と、ちょっとだけ燃費が良くなる期待をしてます。

コンテのウインドが非常に汚いので、なんとなくざっと洗車してみた。
借りてる車なのでふき取りもそれなりに　本当に適当に洗車
でもまー綺麗になるとすっきりします。

と、同時に隣のブルバに水をかけたら、ボンネットで水がベターーーーとしてました。
うーん。。。フロント部分だけ洗車しますかね。
洗車しても水がベターーーーーとしますんで、丸っとコートもちょいと掛けておきました。
キラーン！綺麗　　。。。　天井、サイド、後ろ側　。。。は、見なかったことにしておきます。

昨夕、今日午後　一往復ずついつもの峠へ行ってきました。

以前コンテを借りた時のタイヤの印象が最悪だったのですが、今回のタイヤはハンコックタイヤ、しっかりブレーキも効きますので峠に行く気になりました（＾＾

今回のインプレで印象に残る部分のみ記録しておきます。

まずおおっ！っと思ったのは、コンテのフロント剛性の良さです。
フレーム、サスペンション、タイヤ　この３点のバランスが良いのでしょう。
特にフレームが良い感じがしました。頼りなさ感が有りませし、きびきびしていました。
この点はムーヴRS負けたかなぁ？
あまりにも気になって、車体下を見ましたが、フロント、リア共にスタビライザーは入っていませんでした。
フロントサスのみロア側に補強バーが入っていたのでスタビ効果はあるかもしれませんね。
きびきび曲がる分、サスの動きは硬く８０タイヤのはずが突き上げ感が有ります。
この辺は安いサスペンションってのを露呈してしまっています。

次はタイヤ
二往復していますので、複数写真を撮影しました。（フォトギャラリー）
このタイヤ、以前ムーヴRSで履いていた同じメーカーの６５タイヤと銘柄は違いますが印象が全く同じです。イメージ以上にグリップする、縦方向のグリップが良く、横方向はそれほど良くないが酷いほどじゃない。スキール音も「ズザザザ。。」という音から始まり、「ギュギュギュ。。」言い出したら完全に限界
限度が凄く分かりやすい。まぁ～大したスピードは出ていませんけどね。
雨天走行はしてませんが、３本の縦溝がばっちり排水してくれるでしょう。
＃返却時大雨でした、一般道の交差点でも全く不安はありませんでした。これで以前履いていたタイヤと同じ印象ですね。
８０タイヤでタイヤサイドはポヨポヨなのに、TeoPlusよりも寝ないのでタイヤショルダーが酷い削れ方をすることも有りません。　不思議です。
純正タイヤとしては十分すぎる性能じゃないかと（安全重視って意味でね）　早く削れちまうのも有る意味正解！
「こんなコリアンタイヤ早く無くなっちまえ！　ってでも良い走り出来るぞ？」ってな感じでしょう。
この矛盾がおもしろいんです。

静粛性能は、、、これが新品タイヤか！？ってほど煩いです。
５０キロ出したら煩く感じます。ラジオのボリュームは上げてください(ﾜﾗｲ

総評
やべーよ、走りが予想以上に良い！
んでも、好きになれないリアシートと、好みではない外観
買いたくなる車ではありませんが、この辺がOKな人にはぁ～～～　お薦めです！（誰のマネ？ｗ）