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B8パサートヴァリアント　実家のを1日乗る機会をもらいました
高速、峠、朝から晩まで乗り回しましたので　レビューを記録しましょう

＞ACC
まずいちばん興味が有ったのがACC（アダプティブクルーズコントロール）
追従～停止～再始動まで！ってのがこの車種のクルコン
今CMでやってる「やっちゃえ日産」より早く同じことが出来るってこと
んで、結果　見事に出来ました　追従停止～再始動～追従
弱点無く完璧とはいえません、特殊な条件で急加速してしまう場合が有るので
まったく安心しておまかせモードとはいえませんが、
自分でアクセル、ブレーキ、ハンドル補正を行うより　レーンコントロールを含めかなりの運転ストレスの軽減ができてます
すんごい楽です（ｗ
しかも高速道路だけでなく、一般道、渋滞もへっちゃらですよ

普通に考えればわかりますが、ACCダメなパターンを上げておきます
１）ACC　ONで一定速度走行中　遠くに赤信号で停車している車にノーブレーキで自動停止。。。は出来ませんｗ
２）ACC　ONで追従停車、前車前進後追従、即交差点で曲がる＝前車を見失うので急加速します　そらー駄目っしょｗ
３）信号待ちの前車前進、追従が遅いです　追従距離を設定できますが危険なので近距離にしていません　なので遅い　ちょっとアクセルを踏んで追従開始してしまえばそのまま自動追従します
（RESボタン押しでも追従再開出来るみたい、やッてないけど）
んーーーーーたぶんコノぐらい

ACC追記：
操作は簡単、覚えれば直ぐ　しかーしマニュアルは超不出来　ありゃ無理だわ

＞1.4Lダウンサイジングターボの弱点
素晴らしい低速トルク　50キロまでならあっという間です
高速も一般道もまったく過不足の無い能力です　弱点なしか？と思っていましたがありました
その場面になれば、あーなるほどねと納得の弱点を発見しました
富士山の下りで発見、エンジンブレーキが弱いです
車重に対して小さいエンジン　前に進むときにはターボでトルクを足しています、
しかしエンジンブレーキの場合その小さい排気量では小さいエンジンブレーキ能力しか発生しないのです
二速に落としてもブワーンと高回転に回るだけでエンジンブレーキ弱ぁ～～ってなります
まー全走行距離の中で１％に満たない場面だと思うので、大した弱点じゃないですけどね

＞一気に総括ｗ
いやー見事な道具です　車内にいると便利な道具感が見事すぎます
そしてエクステリアは存在感が見事で、所有欲に満たされます
ヤッバイねこりゃ