マツダに車検でFCを預けていましたが、完了したので引き取ってきました。
毎回、車検の際にエレメント・油脂類の交換以外にも、加えてプラスワンの作業をお願いしていたりします。
今年は以前から気になっていたオイルクーラーの新品交換をお願いしました。純正新品は何時まであるのかわかりませんし、ラジエターは30年持たずにグズグズになっていたので気が気ではなかったのです。
実は、このオイルクーラーの交換までには色々と思うところがありまして。
本当言うと、RECHARGEさんがARC版オイルクーラーを出すと言っていたので、期待して待っていたのですが中々発売されず。blogコメントで聞いたら「お待ちください」と返って来たのに、そこから一年以上経っても音沙汰無し。
最近はマツダ車に興味無くしたような動画をyoutubeに上げるようになって不安になってきたので、しつこいかなと思いつつもコメントで聞いてみたら「ロットが少なくて30万ぐらいになっちゃうので・・・」という返事が返ってきました。何度か突っついた身としては責任取って30万でも仕方ないかなと思いましたが、出す気が無いことは伝わったので諦めた次第。
当初は延々と信じて待ち続けたわけですが、最終的にハシゴ外されて車壊しても自己責任だし、純正品の価格はその間に上がっていくしで、待たされた側としては「発売しないのは勝手だけど、プロジェクト終了するなら教えてよ」というのが正直なところ。部品代、だいぶ上がっちゃったじゃん！
以前、FCの触媒をパイプ径70φぐらいで作るようなことも言ってけど、こちらも音沙汰が無いので、他のショップさんにお願いしたほうが良い頃合いかもしれません。メタリットが寿命を迎える前に、ちゃんとしたものが出て欲しいところ。
(SARDのはパイプ径も細いし、浄化性能も低いのでちょっと・・・)
さて、だいぶ話それましたが、純正オイルクーラーに話戻しますｗ
純正品はカルソニック製という話をどこかで見た記憶があるのですが、なんだかんだ作りしっかりしてますよね。FDのように左右分割のオイルクーラーは配置の関係で効率が良いですが、容量はFCのほうがありそう。温度的にもFCは十分に冷えますし、サーキット走るにしても純正プラスアルファの馬力なら素直に純正でも性能は十分。
・・・ということでARC版は発売されませんでしたが、純正で十分に満足できるものだという現実に立ち返ったわけです。
装着した状態はサムネの画像。オイルクーラーから伸びるジョイントがキレイ。
そしてこちらが取り外した、30年以上経過したオイルクーラー。
ラジエターよりも腐食しておらず、思ったより状態が良くてびっくり。
ARCを待っていたのはその冷却性よりも耐久性の部分でしたが、30年以上経過した純正がこの状態なら純正の新品交換で良かったと思いました。
オイルクーラー交換にかかる費用は
技術料：11,660
N326 14 700A ｸｰﾗｰ､ｵｲﾙ(オイルクーラー本体)：132,231
N326 14 710B ﾎｰｽ､ｵｲﾙ：31,207
9994 00 600 ﾅﾂﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ：99 × 4
N326 14 720B ﾎｰｽ､ｵｲﾙ：25,828
9956 21 800 ｶﾞｽｹﾂﾄ：154 × 8
9938 11 400 ﾎﾞﾙﾄ.ｺﾈｸﾀｰ：357 × 3
合計で \20,3625 でした。
正直、もっと工賃とられるかとヒヤヒヤしていたので、まあこんなものかなと。
ちなみに、オイルクーラー他、全部の費用込みで合計で37万円でした。
仕方ないけど辛い('A`)
他にはフォグランプが片方切れていたということで両方交換。
あと、タイヤが片べりしており、一部ワイヤーが出ていたとのこと。
タイヤに関しては（ほぼ使っていない）冬タイヤを持ち込んで解決。
ワイヤーが出ていたというのは予定外で、スリップサインも出ていなかったので「片べりにしてもそこまで減るっけ？」とちょっと疑問符が。
というわけで、戻って来た夏タイヤを確認。
スリップサインは無事だったけど、確かに端の方が一気に削れており、ワイヤーが露出していました。
春にタイヤ交換するか悩んだ結果、流しちゃったのですが、交換すべきでしたね・・・
しかし、リアタイヤはスーパーナウさんの『キャンバーコントロールメインリンク』を装着しており、以前より開きはマシになっていたはず・・・と思っていたのですが、下回りを工場で見せてもらったついでに確認すると、リアに付いていると思っていた『キャンバーアジャスター』がない。(純正のまま)
・・・ん－、ナイトスポーツさんに『初代⇒2台目に移植してね』とお願いしていた部品だったつもりなのですが、キャンバーアジャスターの調整ネジがどこにもないですねぇ。。。
10年以上前の出来事ですし、色々お願いしまくった以上、多少の抜け漏れはしょうがないので流石に時効かなあ。色々とご迷惑おかけしたと思うので、責める気は無いです。ナイトさんに在庫残っていたら、おとなしく新品買うかな。
ところで、ここまでリアタイヤの話をしていたのですが、どうやら左フロントが一番減っていたとのこと。え、フロント？リアじゃなくて？
ひとつだけ思い当たることがあって、タワーバー代わりに付けてる、カーボンタワープレートですが、左だけボルトの下に付けてる金具（カラー？）が砕けていたのを思い出しました。単にボルトを締めすぎただけかもしれませんが、左への入力が強かったのか、留め具の強度が変わって変な影響が出たのか。
無関係ではなさそう。金具は別途購入できるかナイトさんに相談。
もうないって言われそうだけど、最悪CADデータから3Dプリンタで作れないかな？と思ってます。これは来年までの宿題かなー。
さて来年の春、タイヤは何つけようかな。
今年の春に買っておけば良かったのに、一年待ったせいで値上がりしています(´・ω・`)
今のところはヨコハマV105が第一候補。
(AIのおススメはMICHELIN Pilot Sport 5でした)
現在使用しているネオバの後継、NEOVA AD09も、乗り心地が良くなったという感想を見かけましたが、一皮むけた時点でノイズが増えるのは今までと同じという感想も見つけています。
まあ、ネオバに乗り心地で過度な期待をするほうが間違いだよね。
使い方を考えるとプレミアムスポーツのほうが良さそうだな、なんて考えています。あっという間に春になるんでしょうけど、それまでに色々悩んでおきます。
シーズンオフまで時間がないので、今週も少し写真修行に行ってきました。
現在、自分の車をうまく撮りたい病に掛かっています。
マツダに車検でFCを預けていましたが、完了したので引き取ってきました。
