通勤専用@v35のブログ一覧

今まで入れた所なのですが、いつもと違い下に掘る感覚。確認するとアンダーカバーが砂に当たっていました。これ以上入ると確実にスタックするので引き返す事にしました。FFだとここまでも入れないので、4WDの性能は申し分ないです。
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2年ほど使用しているリアモニターですが、突如映らなくなりました。ナビが三菱の場合に通信不良になる場合があるようで、リアモニターは交換、ナビのファームウェアの更新ということになりました。
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今までデジタル簡易無線のアンテナは20cm長のマグネット基台一体の物を使用していましたが、長いアンテナを使用したくなったため、キャリアのフットにルーフレール用基台を使用して設置しました。2.1mの高さ制限がある場所が多いので角度調整機構は必須になります。 現状2m以内にはおさまっています。
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左右前輪に生じたトレッド面の傷。何か踏んだのかと思う反面左右同じ位置に同じような傷がつくのかなと・・。2019年製で1万km未満。物置での保管期間は冬季+@。何が原因なんでしょうか。 ※純正タイヤではありません。 １番損傷が酷い箇所
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使用していない座席のシートベルトが内装に当たりカタカタ音がするので着けていましたが、ベルトを使用した際にカバーを巻き込み戻らないということが多くあり、外しました。きちんと戻らないとボディに当たったりするので逆にストレスになっていました。ベルトによるのかもしれませんが。
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テールゲート部の錆ですが・・塗装から一年経たずして再発しました。最初に錆た場所とは別の場所なのですが、予防的にゲート下部全体を再塗装してもらっていたのでこれでも錆びるのかと。メーカーが本気で対策しない限り完全には治らない予感がします。今回はキャッチを挟んで両サイドのスポット溶接跡が錆が出ていました ...
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ディーラーオプションのドラレコの記録時間が短いため、２台体制にしようと思い入手したのですが、結果として同じドラレコ(CSD-500FHR)が三台になってしまいました。もう一台の車に設置するので二台は必要だったのですが・・。レーダー探知機の中古を買ったらドラレコも付いて来ました。
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冬になり、氷点下のになる日も出てきました。冬を想定しエンジンスターターを着けたものの、アイドリング状態ではなかなかエンジンも温まりません(10分経ってもコールドランプが点いたまま)。エンジンスターターによるスタートと普通にエンジンをスタートした時と何となく"モード"が違う気がします。極力燃料を節約 ...
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スタッドレスがなくても大丈夫な年の方が多い気がするのですが、念のため毎年交換しています。ナットを使い分けるのも煩わしいのでRK用の純正アルミにスタッドレスを組んだものを使用しています。
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セレクターレバー下のパネルの隙間ですが、メーカーとしては不具合ではないという扱いになるようです。標準が分からないので何とも言えませんが、リアエンドパネルの錆に続きがっかりポイントでした。 ※画像では無線機を取り付けていますが、取り付け前と隙間は変わらないので、無関係です。
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