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RP4のマフラーですが、画像のとおりタイコがFF車の1/3位の大きさなのと、レイアウトが運転席側にまとまっています。夜間始動時など排気音が大きいなと思うのはこのせいなのでしょうか

装着するかは別として、パフォーマンスダンパーが構造的に装着できるのか見てみました。結論からいうとRP4にはブラケットがない(左上奥のボルト付近)ので無理かと思います。
マフラー出口もFFとは取り回しが違うのでブラケットがあっても干渉したかもしれません。

フロントバンパーの左の下に覚えのない傷を発見しました。
傷のさらに下側の方が外側に張り出しているので走っていて何かに接触させたとは思えないのですが、フロントバンパーはどうしても傷が入るものなので、仕方ないかなと。

バックエンドパネルの錆の補修が終わって戻ってきました。
外板同色の2P塗装で上の方まで塗っていただけたので、テールゲート開口部で当初の薄いグレー色 の部分はなくなりました。それにしても、メーカーも複数事例を把握しているはずなのに発生原因の対策をしないのはなぜなんでしょうか・・。

画像は代車の現行フリードです。もう、ホンダ車はしょうがないんですかね。ステップワゴンのテールゲートの錆はディーラー所有車もまったく同じ場所が同じように錆びていました。普通に考えると製造工程に原因があるのではないかと思うのですが、生産が継続されているということは大した事ではないという判断なんでしょうか…既納客に連絡が来るわけではないし、何年かしたら使用環境が原因とされてしまいそうで何とも言えない気持ちです。各社この位の品質なんですかね～