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バックエンドパネルの錆の補修が終わって戻ってきました。
外板同色の2P塗装で上の方まで塗っていただけたので、テールゲート開口部で当初の薄いグレー色 の部分はなくなりました。それにしても、メーカーも複数事例を把握しているはずなのに発生原因の対策をしないのはなぜなんでしょうか・・。

画像は代車の現行フリードです。もう、ホンダ車はしょうがないんですかね。ステップワゴンのテールゲートの錆はディーラー所有車もまったく同じ場所が同じように錆びていました。普通に考えると製造工程に原因があるのではないかと思うのですが、生産が継続されているということは大した事ではないという判断なんでしょうか…既納客に連絡が来るわけではないし、何年かしたら使用環境が原因とされてしまいそうで何とも言えない気持ちです。各社この位の品質なんですかね～

ホンダのヒューズボックスはこんな感じでどこのヒューズかよく分からないので電源を取る時に悩みます。日産は文字も書いてあったのでだいたい分かったのですが。そして、この中にはACCがほとんどないと思われます。ACCで取れなければONでとっても良いのですが…。それよりも何の系統か分からないと不安になります。大きい電流を取る訳ではないですが、万一車両側のヒューズが飛んでも走行に支障が出ないところから取りたいので…。ちなみに今回は37からACCを取りました。

ヒューズボックスからの電源取り出しはやるつもりがなかったのですが、アクセサリーソケットに着けたマルチソケットの幅があって、ドリンクホルダーの出し入れ時に干渉していました。気になる…ということで電源ソケットを取り付けたのですが、付属の電源取り出し用のヒューズは15Aでした。確認してなかった(ACCは7.5A)…。工具箱を探すと7.5A用の電源取り出し用ヒューズが運よくみつかったので、組み合わせて使うことができました。よく確認しないと駄目ですね。

アクセルの下は汚れそうなのですが、フロアカーペットではカバーされません。社外品も探したのですが見つからず、エーモンの配線隠しクロス1799をカットして使っています。配線隠しクロスはカーペットに貼る前提のため、マジックテープのオスがついているので加工は不要です。