オペレーティングシリンダーO/H

次の走行会に向けて、オペレーティングシリンダーのオーバーホールをしてみました。
オーバーホールキットも1000円ぐらいで買えるので、お試し程度にやりました。

まずは、フルードが全部抜けてしまうとエアー抜きが大変なので、クラッチを奥まで踏んだ状態で適当な棒を挟んで固定します。

オペレーティングシリンダーを取り外し、クラッチラインにエアーガンでかる〜くえあーを入れるとチュポンとピストンが抜けます！

抜けたら、新しいピストンを入れてブーツを戻しておしまいです。
時間にして30分もあればO/Hは完了する簡単な作業です。かんたん、かんたんあっちゅうまです(๑•̀ㅂ•́)و✧

なーんだ余裕だぜ！って思ってたらこの後が大変だった...(¯―¯٥)

悪夢のエアー抜き！！
さーて！エアー抜きして終了〜！
オペレーティングシリンダーにエアー抜き用のホースを繋いでクラッチを押して引いて、押して引いてそして最後に助手を呼んで、クラッチを踏んでもらいながら、3回踏んで、ちょっと緩めてを3セット行い、
俺 どう？クラッチちゃんと戻ってくる？
助手 多分大丈夫！

そして試運転...手前がスカスカ...ちょっと離すとガンッ...エンスト...
全然ダメやないかーい(≖_≖ )

助手はあてにならなかったので、またやり直し...はい！全然抜けません(¯―¯٥)

なんか、マスターシリンダーとオペレーティングシリンダーの間に付いてるやつ外すとフィーリングがダイレクトになり、エアー抜きが楽になるってなんかに書いてあったので


外してやりました！！

そしたら...簡単にエアーが抜けましたーｄ(ゝ∀･*)ﾈｯ!!

オーバーホール後はクラッチがダイレクトになって、半クラが分かりやすくなり、クラッチも軽くなりました(๑•̀ㅂ•́)و✧(フラシーボかな？)

とにかく、リフレッシュしたのでよかったです。