神崎技研のブログ一覧

昨年末にガレージにやってきたDAHON K3
他3台とともに通勤で使用しているが乗り味が面白くてほか3台より稼働率高め。
14インチという極小径車の為ハブや足回りの不可が700Cの車の2倍程度らしい。
またK3はフリーハブの市場措置も過去にあったとか。
なのでとりあえず清掃給脂をする。


とりあえずチェーンを切ってタイヤを外す
K3は9速系のチェーンやスプロケが使われている。
チェーンもKMCの9速でミッシングリンクで結合されている。


外せた
ハブ軸は17のスパナを両側にかけてスプロケ側を緩める


こいつがスプロケ&フリーハブ


裏には三枚爪
ベアリングはシールドタイプ


爪をフリーボディに押し付けているバネ


爪とロックリング
爪には磁石が付いている。
パークリで流してシマノハブグリスをヌリヌリ
開けた時は爪の根元に少ししかついていなかった。
給脂し終えたら元に戻してホイールに戻してホイールを戻す
ぶ元通り組み直して試走したら爆音だったフリーの音が少し静かになった。
あれはグリスが少ない時の音なんだなと納得