神崎技研のブログ一覧

年始に買って組み立て始めたMSTのCMX
ボディも完成してようやくテストランへ

4輪デフロック故に曲がる際に極端に遅くなるが流石はデフロック。
CC-01でクリア出来なかった段差も難なく突破できた。

昨年末にガレージにやってきたDAHON K3
他3台とともに通勤で使用しているが乗り味が面白くてほか3台より稼働率高め。
14インチという極小径車の為ハブや足回りの不可が700Cの車の2倍程度らしい。
またK3はフリーハブの市場措置も過去にあったとか。
なのでとりあえず清掃給脂をする。


とりあえずチェーンを切ってタイヤを外す
K3は9速系のチェーンやスプロケが使われている。
チェーンもKMCの9速でミッシングリンクで結合されている。


外せた
ハブ軸は17のスパナを両側にかけてスプロケ側を緩める


こいつがスプロケ&フリーハブ


裏には三枚爪
ベアリングはシールドタイプ


爪をフリーボディに押し付けているバネ


爪とロックリング
爪には磁石が付いている。
パークリで流してシマノハブグリスをヌリヌリ
開けた時は爪の根元に少ししかついていなかった。
給脂し終えたら元に戻してホイールに戻してホイールを戻す
ぶ元通り組み直して試走したら爆音だったフリーの音が少し静かになった。
あれはグリスが少ない時の音なんだなと納得

8月に買ったBIANCHI C-SPORT1
10月にRITEWAYのGLACIERが楽しくてついDAHONのK3を増車。


既にいろいろついているが
サイコンはF95.C-SPORT1.GRASIERと共通で使い回し。
ライトはCATEYE製AMPP300の赤を新たに購入。
フォールディングバイクなので一応折り畳みができるペダルが付いているがなんか色がアレなので黒×赤のアルミのに交換した。

あといつものKCNCのディレイラープーリー

こっちも車体色に合わせて赤を。


乗った感じブレーキの効きが弱い?感じがしたのとシューを見ると金属片ぽいのが見えるのでテクトロのこいつと


BBBのこいつを


ニコイチ!w
文字が沢山書いてあってかっこいい(小並感)シューが柔らかいのでこれでなんとかなりそう。


ブレーキそのものは純正のミニVのままで様子見。

フォグ仮付け中につき

先週ようやくまともに走れるようになった2号。



KCNCのプーリーも不調なく動いているのでこっちはとりあえず良
でこっちが1号


F2速R9速こっちも若干ワイヤー張って調整しておいたので特に問題なく走る。
今日は1号の買ってから一度も変えていないブレーキシュー交換を行う。

元々ついているのはシューと舟が一体になっているタイプ
これだとシューをまるごと変えるので交換ごとに向きの調整をしないといけないので105やアルテグラ等で使われているカートリッジ式のシューに交換する事にした。

2号の換装したブレーキもカートリッジ式のシューがついていたので1号も今回からはカートリッジ式に

交換自体はキャリパーのワイヤーが刺さってる付近にあるレバーを操作してロックを解除すればリムとの隙間が開きそのまま交換できる

5年くらい使っているシュー
なんか段差が出来ている。


交換後
右の方にいるイモネジで左右のクリアランスを見て終了