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アーシングを取り付けてから、アクセル操作に対してエンジンのレスポンスが良くなったような気がします。もたつかなくなったというか。四速、五速でアクセルをちょっと踏むとか、そういったところが良くなったかなーという気がします。あくまでも気分の問題ですが・・・

昨日職場の先輩から譲り受けたアーシング、早速取り付けました。
自分で買った物はバッテリーのマイナス端子に取り付けるターミナルと、１６０センチのアース線１本だけ。結局３０００円でお釣りが来ました(^^;)
とりあえず、純正アース２カ所（エンジンルーム左右１カ所ずつ）、エンジンブロック（遮熱板のところ）１カ所、インジェクターの取り付け部１カ所、の計４カ所。純正ではあと１カ所、エキマニカバーからグリル取り付け部に向かってアースがあるんですが、あまりに線が短く、しかも熱くなる部分なので今回はやめておきました。
ほんとは取り付け部分の塗装剥がして取り付けなければ意味ないんでしょうが、今回は時間がないのでそのまま取り付けました。さーて、効果のほどは…

今朝職場で先輩に「アーシングって買うと高いんですねー」って話をしていたら、「うちに使ってないケーブルあるけど」と言われたので「下さい」と・・・で、先程無事ゲットしました。ターミナルは買わなければいけませんが、長さの違うケーブルを四本いただきましたm(__)m
言ってみるもんですねー

毎回オフ会に参加するたびに皆さんからいただくのですがお返しできず申し訳ありません。と、いうことでただいま作成中・・・相方が・・・パソがまともに使えないのでお任せしてます。すみませんm(__)m
次回のオフ会には間に合わせたいと思います

本日もお休みなので、朝早起きして４週間分の喘息の薬をもらいに病院へ。
その帰り、スイスポのアーシングでもしようかなーと思って永山のジェームスとイエローハットを覗いてきたんですが…高いんですねー、アーシングって(^^;)
自作でもすればいいんでしょうけど、自作用の線ってメーカー品に比べて細くないですか？あれで効果同じだったらメーカー品っていったい…で、結局予算に合わず断念して帰ってきました。
天気予報では雨のはずが全然降る気配がなかったので、うちで軽く昼食を食べてから裏美瑛へＧＯ。２、３日前からフロントサスの減衰力を最強の「４」にしているので走りの違いを見るために走ってきました。
んー、さすがにブレーキングでは安定しているんですが、８０キロを越えないとサスの恩恵は受けられないですね。そこまではただひたすらポンポン跳ねるだけで結構不快。
ただそこから先は快適そのもの。大きなギャップではタイヤがフェンダーに当たるので注意が必要ですが（かーなり精神的に悪い音がします）、荒れた路面でもかなりのスピードで走ることができます。
バネレート上げた方がいいのかなーとも思ったりしますが、その前にリアの減衰力設定ですね。