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youexpoの愛車 [スズキ スイフト]

整備手帳

作業日:2008年6月26日

プラグ交換

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最近高回転で吹け上がりが鈍くなってきたので交換しました。
今まではDENSOのイリジウムIXシリーズのIK20(熱価6番相当)を使っていましたが、番手を1つ上げてIK22(熱価7番相当)に変えてみました。
(箱は同じですね…)
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まずはプラグコードの取り外しです。
エンジンが熱いうちにやるときには火傷に注意してください。
3
コードを外すとこんな感じでプラグが付いています。
プラグの下は燃焼室!!
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取り外したIK20。
気筒ごとに並べてみたんですが、ちょっと違いがあります。
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分かります?
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1番シリンダー(エンジンに向かって一番左側)に付いていたプラグ。
電極の下の部分が黒くなってます。
7
これはその右隣、2番シリンダーに付いていたもの。
電極周りは綺麗な銀色です。
1番3番が黒くなっていて、2番4番は綺麗です。
なんででしょう?

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この記事へのコメント

2008年6月26日 19:53
やはり・・・コロナ焼けしてますね~!
私も去年まで6番でサーキット全開走行してました(爆

それだけに6番から8番にした時のサーキットでの全開走行は
至高の快楽状態でした(爆死
コメントへの返答
2008年6月26日 20:23
やはり6番でハード走行はやばいみたいですね(^_^;)

1つ番手を上げただけでかなり体感的に違いますねー。これでプラグコードも変えたらもう少し良くなるのかなーなどと良からぬことを考えてます(-_-)

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