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整備手帳

作業日：2023年10月26日

BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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気温15℃・ドライ路面100％を200km走りました。
23.2km/L
履き替えた直後から感じた順に、ゴムの柔らかさ・シャーと聞こえるパターンノイズ・そしてサイドウォールの硬さです。
2
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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ゴムの柔らかさは手で触ってもよく解りませんが、画像の白いデブスゲージを当てて、硬度80（V105）と硬度45のDM-V3の残り溝を調べようとしたとき、ゲージがゴムに触れただけで、その違いを感じることができます。
3
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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トレッドパタン（ゴム）が柔らかいメリットとして、低速走行時のロードノイズが和らぐにように感じました。舗装の細かな凹凸を吸収する感じです。デメリットは中・高速時の操舵レスポンスが鈍くなる点です。
4
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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低速域から中速域になりますと、VE304では気になったことが無い、シャーと聞こえるパターンノイズに気がつきます。舗装状態にもよりますが、速度が上がるほど路面の凹凸を拾ってロードノイズ（ごぉー・振動系）が大きくなりました。
とはいえスタッドレスとしては静かな方？
5
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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DM-V2ではホイールに組み込む前にサイドウォールを踏みつけたところ、ガチガチに硬くて驚きました。これによって直安性や操舵レスポンスに貢献？V3も踏んづけておけば良かったですが、 乗り心地と操舵レスポンスの絶妙なバランスを感じます。
小さな凹凸は柔らかいトレットパタンが吸収し、大きな荷重がかかるとサイドウォールが踏ん張る感じです。
6
BLIZZAK DM-V3（ドライ走行）
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ゴム硬度は夏タイヤよりも相当柔らかいにもかからず、スタッドレスでありながら夏タイヤ並みに走れるところにＢ社の技術を感じました。本番はこれからです。CR-Vの性能もあって、雪道峠とDM-V2のワンペダル走行はとてもラクでした。難敵である氷上性能も私的には申し分なしでした。
V3はどんな感じかなぁ、
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