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先日キャンバー調整(キャンバー微調整ですネ)を整備手帳にアップしたのですが、目盛りを読み間違えていました。
ご免なさいm(__)m


下の太い数字が度数でした。
0.2度→1.2~3度ネガに傾いています。小数点以下は各自画像で判断して下さい。
使い馴れない器具をここぞとばかりに出して素人加減も出してしまいましたね(^_^;)

誰か気が付いてツッコミを入れて下さいヨ~(；・ω・)

話は変わりまして(笑)
キャンバー1度チョットの違いはとても大きいモノでした。
今までの自分が感じていた事(特に左コーナー) は、コーナーの入口でブレーキング又はアクセルオフで荷重を前輪に掛けてステアリングを切るとノーズがクイッとイン側に入って行くのですが、その時点で少しアンダー気味に感じていました。リアはドシッとしていて破綻の兆候は感じません。クリッピングポイントから脱出ラインに乗せる様にアクセルを入れながらステアリングを戻していきますが、サスペンションの何処かが動いている様な、それまて効いていたアジャコング…違う(^_^;)アジャイルなんとかが効かなくなってしまった様にアンダーが出て脱出ラインを外してしまう事がありました。旋回区間の短いコーナーではアンダー気味位ですが、旋回区間の長い回り込んだコーナーの最後にアンダーが出る為タイヤのショルダー部分の矢印の下まで接地していました。

考えられる原因は
①アクセルを踏み過ぎている。
②足回りの何処かが動いてキャンバーがポジに動いている。③アジャイルなんとかが作動しなくなった。
④ハングオンが出来ていない(笑)

他にもあるのかも知れないのですが、自分のセンサーでは判断出来ません。
かと言って放置するなんて出来ません。そこでのキャンバー微調整でした。
原因は解明出来た訳ではないのですが、ハンドリングはニュートラルに変化しました。小さい様で自分にとっては大きい変化です。
まだ走った回数、時間も短いのですが、アンダーは改善出来た様に思います。

足回りはドノーマルのままです。
拙い文章を読んで頂きありがとうございます。
皆さんの自分の愛車に同じ事を感じている方はいませんか？