660bluesのブログ一覧

先日交換したAPPブレーキラインのインプレを書いてみたいと思います。

左側です。左から前、後ろ

右側です。左から前、後ろです。
Dラーで交換したのですが、リフトアップした全体像は、写されては困る工具？機材？があるので勘弁してほしい、との事で撮れませんでした。自分が視た限りはソンナモノ無いだろ！っと思うのですが…

まずはペダルストロークですが、
S660は元からストロークは少ない
部類の車なので、ほとんど変化は
しません。気持ち短くなったかな？
程度です。
町乗り時も足の裏に神経を集中して
いないと気がつかない程度の変化しかありません。
ところが、あるスピードから踏力を駆けると全然違う事に気がつくと思います。
明らかに純正ホースとの違いが解ります。
ペダルストロークが短く感じられます。
減速Gの出方が踏力に比例して出ているのが解ります。
そして一番違うと感じたのが、強目のブレーキから減速Gを減らしていく所ですね。(ブレーキを抜くと言います)
純正ホースの時もそんなに悪くは無かったのですが、カチッとした感触と踏力に応じた減速Gでコントロールしやすくなりました。

まぁブレーキライン交換なんて、
自己満足のモノですね。メーカーが保証してる部品を替えるのですから(^_^;)
でも少し速く楽しく走りたいと
思うのなら替えておきたい
パーツでもあります。
ホース交換時にパッドのチェックも
してもらったのですが、まだ7mm
近く残っていました。走行距離が
6800kmにしてはまぁまぁかな？
早い方は10000kmで交換！
と見たので自分のはどうなのか
気になっていました。
普段から信号などで止まる
時は必ず2速まで落とす様に習慣
付けているのが良かったのかな〜
と思ってます。
あとハードに走ると、AHA(アジャイルハンドリングアシスト)

が介入して内側のブレーキを
摘まむので、パッドが減るそうです。
先日電子制御OFF(ABS以外)で走ってみた所コーナリング中はほとんど
変化を感じなかったので、AHAの
介入は少なかったみたいです。
多分ツッこみ過ぎた時には介入してるんだろうなと思います(^_^;)

コーナー侵入時の荷重と姿勢を
意識していれば、VSAの介入する
直前までAHAは介入してこない
のでは？と思っています。

だらだらの文章を最後まで読んで
頂きありがとうございました(^_^;)

電子制御OFFのやり方は色々探す
と見つかりますが、解らなければ
個別メッセージを頂けれはお教え
致します。
勿体ぶっている訳ではなく、ホンダ
に勤めているみん友さんからブログ
アップは止めて、と言われてます。
整備モードとかなんとか言うそう
ですが、メーカーでは一切責任は
持てないとの事です。
試される方は全て自己責任になる
事を理解した上でお願いします。

電子制御OFF時の表示です。

写真なので両方点灯してますが、
左側は早目の点滅です。