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  9. クラッチレバー周りのメンテ/交換 [ただクマ]

ただクマの愛車 [ホンダ CB1300 SUPER BOL D'OR (スーパーボルドール)]

   

整備手帳

作業日：2020年5月13日

クラッチレバー周りのメンテ/交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
クラッチレバー周りのメンテ/交換
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今日は油圧クラッチレバーのブッシュとプッシュロッドを交換します。

まずはクラッチマスターASSYからレバーを外します。
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クラッチレバー周りのメンテ/交換
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外したレバーから、ブッシュを外します。
（この金色の小さなコマがブッシュ）
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クラッチレバー周りのメンテ/交換
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アップで見ると、かなり消耗してますね。傷のようなものが多数入り、削れているように見えます。

消耗するんですね、やっぱり。
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クラッチレバー周りのメンテ/交換
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続いて、クラッチマスター側のピストンを押す、プッシュロッドを抜き取ります。

引っぱってゴムから抜くだけです。
5
クラッチレバー周りのメンテ/交換
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で、交換するのはこちら。

RCエンジニアリング製　クラッチベアリングシステム　という商品です。

ブッシュ側がベアリングになってます。
スムーズな動きと消耗を抑える目的です。
6
クラッチレバー周りのメンテ/交換
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新しいプッシュロッドに、モリブデングリスを塗って、元の場所へ挿入します。

このゴムを被せるのに指が入らず摘まめなくて苦労しました。

最終的にハンドルバーからホルダーを外して作業しました。
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クラッチレバー周りのメンテ/交換
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あとはベアリングブッシュをレバーにセットし、その穴にプッシュロッドを挿し込む形でレバーを元に戻して完了です。

この赤丸の部分が変わってますが、誰も気づかない仕様です。
8
クラッチレバー周りのメンテ/交換
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ドアップにしてみました。
こんな感じで、ブッシュがベアリング付に変わりました。

操作感は…あまり変わらないような…
でも僅かに軽くなったような、カッチリ感が出たような。。。

ま、気分ですよ！
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関連パーツレビュー

> RC engineering クラッチベアリングシステム

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この記事へのコメント

田舎の人。
2020年5月13日 13:47
興味はありましたがマメに整備しておけばそれほど、という感じなのでしょうかね。

おチビことKSRはCB1300ばりにクラッチが重いです(ｰｰ;)
コメントへの返答
2020年5月13日 21:54
これでも年に１～２回は外してグリスアップ等はしてましたが、それでも消耗はしてますね。 ただ操作性が極端に悪くなるとかはないので、そこまで重要視されない？のかな。

KSRはワイヤー式かな？
注油してやると軽くなったりしませんかね？
CB1300ばりに重いなんて…(;^_^A

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「洗車機で洗車中、スライドドアが開くって…どゆこと？
たぶん終わりの方だと思うけど、車内が少し濡れたのと、空いたドアは内装がビチャビチャに（泣）」
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現在、ステップワゴンAir ＆ CB1300SB　で、６輪生活を満喫中♪ 安全第一をモットーに、自分の力量内で飛ばしてマス（笑 新しい家族が増えてからは...
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