スマートスターターの検討

【内容】
平成4年生まれのカプ吉にとって憧れの装備…
スマートキー…
最近では後付け出来るので、試しに買って研究おば…

【被験体】
研究対象はコレ…
今考えれば…
もっと安いのにしておけば良かった…😅

【機能】
いろいろ日本語がおかしいですが…
要するに…
・近づくとアンロック、遠のくとロックを自動で行う
・トランクの遠隔操作
・ショックセンサーによるセキュリティ
・ドアトリガーによるセキュリティ
・プッシュボタン式エンジンスタート
・リモートエンジンスターター

ってとこです

【配線①】
お約束のキーシリンダー裏の配線への6極配線

昔ターボタイマーで使用していたハーネスを流用すれば車体側の配線を傷つけることなく配線可能😊　原点復帰も容易😊
但し、アンセキュリティ…

【配線②】
・アンサーバック(左右):プラス出力
・トランクリリース:マイナス出力
・ドアトリガー:マイナス入力
・サイドブレーキ:マイナス入力
・ブレーキ:プラス入力
・サイレン:マイナス出力
　　　　→プラス出力に変更※10/25

【誤算】
ドアモーターへの配線にはC接点のリレーが2個　別途必要😩

【動作】
●プッシュスタートでの動作
・ブレーキを踏まずに1回プッシュ →ACC
・ブレーキを踏まずに2回プッシュ →ON
・ブレーキを踏まずに3回プッシュ →OFF
・ブレーキを踏んで1回プッシュ →エンジンスタート

●プッシュ停止での動作(エンジンがかかっている状態で)
・ブレーキ踏んで1回プッシュ →エンジン停止(ACCも全て停止)
※10/29訂正

●スマートキー機能
・離れるとロック、近づくとアンロック
・リモコンでロックした場合は近づいてもアンロックしない
・リモコンでアンロックし離れると ロック、近付くとアンロックする
・もうひとつのリモコンで操作すると そのリモコンが主になる？！

●リモコンのLED状態
リモコンのLED点滅は受信可能範囲にいる状態

【問題点】
1)外付けドアロックモータには付属品だけでは対応しない
　→ C接点リレー2回路が必要

2)アンロックしてからドアトリガー(-)が入力されると8回アンサーバックが起きる(どうやら仕様らしい…余計なことを😒)
挙げ句の果てには、ドアが開いていてもロックが始動(当然セキュリティは鳴る…何のためのドアトリガー検出なんだか…)
　→ ドアトリガーを接続しなければアンサーバック無し
　　→ 但し、セキュリティ効果が弱まる
→潔くドアトリガーへの配線を諦める😩

3)エンジンスタート時スターターが長い
　→ 緑線(L端子？)を接続しても改善されない
　　→慣れれば気にならないレベルなので諦める😩

4)トランク出力がマイナス出力
　→ A接点リレー回路でプラス出力に変換が必要
　　→ 既存のキーレスのユニットの設定と車体側配線も
マイナス出力に変更したので、無問題！
…ではありませんでした😩
トランクのモーターを稼働させるだけの−出力が得られず、
結局、車体側もプラスコントロールに戻して、
A接点のリレーを追加して+出力に変換した※10/29追記😅

5)何よりハンドルロックを外した状態がアンセキュリティ
→ カプ吉本体を苛めたくないのでステアリングラックの加工はあり得ない…
　　→他の方法でセキュリティUPを計画済み😁

色々検討…改善してなんとか使えそうなレベルに…
取り敢えず様子見で装着しちゃいました😅※11/4追記