キャブレター調整（65,484km）

日中で２０度に届きそうな日も増えてきたので、キャブレター調整。

暖機後、矢印の示す偏心した溝のあるマイナスネジを右にひねって行くと、燃焼室に送られる燃料が絞られ、エンジン回転数が落ちて来る。
そして、そこから8分の１回転分、濃いめの方向に戻す、というのが教えてもらったやり方。

しかし実際には、燃料を絞ってもアイドリングが不安定になるだけで、回転数はなかなか落ちない。フライホイールが重たいので惰性で回ってしまうのか、とにかく２CVは変なところでタフなのだ。

ガチャガチャやってるうちに、まあ、このくらいだろう、というところで戻し、一旦試乗に出かける。

試乗して、もう少し絞れるだろうか、とか３回くらい繰り返し、プラグの焼け具合を見ると、ちょっと見た事ないくらい綺麗な焼け方をしていたので、ここで終了。

アイドリング時の回転数も調整できるようだが、一緒にイジっているうちに訳がわからなくなったので元の位置に戻した。
しかし今度は少々回転が低すぎて不安定になったので、心持ち少し上げた。
この辺りは、時々調整が必要だろう