ショックアブソーバB250A→B250C

今回は、青色しかない キタコのB250A ショックアブソーバを、赤色のあるB250Cをつけちゃいます。
いきなりではありますが、ショックアブソーバを外したところから、パンタジャッキをエンジンしたから駆けて タイヤが落ちないように 持ち上げてショックアブソーバを、縮めてショックをはずします。

違いは、下側が微妙にタイヤ側にビス穴が、ずれています。数ミリですが ふとタイヤZOOMERが、タイヤに擦れないようずれています。
このショックアブソーバは、B250Aは、ZOOMERとBITE専用。
B250Cは、Today.Dio.チェスタ、ジョルノ用になってます。

取り付ける際は、下側をビス止めして、その後は上側をビス止めするのがよいです。
それは、エンジンの加重がかかってるため、ビス穴が合いにくいから 下穴を決めてビス止めして、ジャッキを調整して、上穴にビスを入れると簡単に通ります。

バネレートも変わらないので乗り心地も変わらないですが、色だけ変わりました。

硬めの真ん中より上に　セッティングすると
バネが場合によって　縮みすぎて　タイヤカバーの緣を　噛んでしまうかもしれません。
これは、体重とかも関係するので　一番硬くしても　そんなに影響しないかもしれませんが、『底打ち』するような乗り味のときは、気をつけてみてください。

ふと足にしなければ問題無さそうです。

B250Aは、取り付けて 2年ほど乗りましたが、ビス穴上側の ゴムが大分ぐらついて変心してました。
乗り心地も変わらない事からわからない物です。