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整備手帳

作業日：2024年11月21日

スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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前回、ハブボルトをショート化して20mmワイトレを装着しましたが、スタッドレスタイヤに交換したところ、はみタイになってしまいました。
とりあえずワイトレを外し、はみタイは解消されましたが、タイヤが奥まった状態に戻ってしまいました。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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それならばと、10mmスペーサーを入れることにし、ハブボルトを10mmロングに交換です。
スペーサーは、フロントにも入れているDress-up-clubというショップのハブリング一体型のものです。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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ハブボルトは良く使われているHKBのやつです。10mmロングですが、5mm位しかロングにならないらしいです。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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ショート化したボルトのローターからの出ツラです。約19mmです。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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交換後のハブボルトです。
前回付け替えしたばかりなので、すんなり抜くことが出来ました。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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交換後の出ツラです。
ショートハブボルトから比べると10mmロングですが、純正ハブボルトからだと、やっぱり5mm位しか長くなりません。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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今回はショートハブボルトは頭にナットを付けて、ハンマーで叩き出す方法で簡単に抜けました。
ロングハブボルトを入れる際は、インサーターを準備していたので使用しました。手間的には変わらないですが、ハブボルトには負荷は掛からないかも知れません。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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ロングハブボルトは入れる際、後側のパーキングブレーキとかにぶつかり入れにくいかも知れませんが、この辺から入れると割りとすんなり入ってくれます。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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スペーサー装着です。
フロントに5mmスペーサーを入れた時に思ったのですが、値段がリーズナブルな割にはがガタつきとか寸法の狂いとかがないような気がします。
ローターのハブにもピッタリ入ってくれますし、ホイール側ともスッと合ってくれます。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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交換完了です。
ついでに車高調整しました。これから雪が降ることに備え、リアを10mmほど上げました。フロントとリアのバランスが悪かったのでフロントはそのままです。
これで前後の車高のバランスがとれた気がします。
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スタッドレスタイヤ交換+車高調整+ロングハブボルト交換
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10mmスペーサー取り付け後の状態です。あまり変わり無い気がします。
まだまだ出せますが、これから雪が降ること等を考えて、これで行きます。
来春までにはホイールを準備して、もう少し外に出したいです。
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