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スタート　7317km

エンジン不調からエアースクリュー3/4戻しに調整。
途中のコンビニで更に1/8＋で戻し。
これで2速で息つき発生、すぐに3/4戻しへ。

アクセル開度3/8までは吹けるけど明らかに濃い感じ。MJN領域に入ると息つき、アクセル開度1/2超えた辺りから重い感じで吹け上がる。MJ域では吹けるけど濃い感じ。

街中走行であればアクセル3/8も開ければ流れに乗れる位は走れるからPJ域での走行がメインかな。

今回は様子見る為にアクセル開け気味で走行。

そんなんで千頭駅まで。

土産の茶羊羹買って茶ソフトは食べかけ。

店の人の話だと大井川鐵道の復旧は29年までかかるらしい。
家山駅から千頭駅はバスの代替え輸送。

帰りの道中でまた突然吹けなくなる現象が発生。
燃料コック通常側でもガソリンは残っていたけど、リザーブに切り替え走行。
明らかに不調が戻った感じ。

そのまま走行して給油。
7.8ℓ入って燃費23位、いつもなら45。
燃料濃いめとアクセル開け気味の影響か。

給油後はエアースクリューを3/4から1＋1/4戻しへ変更。
燃料濃い感じは減少していつもの感じに少し近づいた。
ただ息つきもあるから本調子では無い。
NJN領域は相変わらず薄い感じ。

はあ〜
メーカにトップカバーガスケット在庫が無くMJNの掃除が出来ないのが痛い。

帰宅時7503km。
オイル交換しないと。

2017年に購入したロンスプ。
去年あたりから穴空いていたけど流石に限界。
背中側の腰あたり、表面の生地だけ。

完全に穴

尻にも

日焼けとクラゲ対策に必需品。

今年で廃棄。
よく持ってくれた。

色々やってエンジン少し回るようになってきた。
原因は多分FCR-062。
MJNキャブには使わん方がいい。
MJNの穴が小さすぎて燃料の抜けが悪く霧にならない＋燃料薄くなる。

MJは詰まり無し、4速で9千回転まで回る。
コイル、CDIも疑ったけど問題無さそう。
駄目なのはMJN領域。
ガソリン濃いと薄い症状が一緒に現れるから？？？だった。

もう少し様子見。
ここまで不調になった事は一度も無い。

各ポイントクローズ。
結局港で。

ハイタイドで入水。
相変わらずのバックウォッシュ。
ロータイドに向けてバックウォッシュも収まり傾向で上向いてきた。

波は肩頭。
板はマークペーシュ6.0トライフィン。
30年も前の板なんだけど動かし易く好調。
形はスカッシュデールのパフォーマンスボード。

静波エントリー。

波は腰。大雨。
トライフィンでの小波。
波の小さい時にパワーゾーンの使い方の差が出る。