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駐車場で左隣に停めてある女子から当ててしまいましたの申し出が。
隣の子が普段乗っている日産ルークスはアラウンドビューモニターの活用か何時も枠内の中央に収まっているけど、レンタカー生活の間は駐車位置が不安定だった。
そこに風でドアがもっていかれ接触したとの事。

凹みも無く、軽く擦れた位だったのでコンパウンドで補修する事に。
液体コンパウンド極細で補修完了。

もう少し酷い状態で板金塗装するにも、自分でクリア吹いてしまっているので、そこだけ気になった。

約2万4千キロ使用したエアーエレメント交換後。

整備記録付けて交換したと思い込んで乗っていて、もっさり加速感もエンジンが少しお疲れになってきたかなぁ程度だった。

新品エアーエレメント交換後は以前の様にシャキシャキ走る様になった。
これは体感でき新たな発見だし反省。
やっぱり機械は正直だった。
燃費は軽のNA、踏んだところで変わらないから、エンジンに合わせる感じだから変化なかったのか。

そろそろプラグ、コイルも交換時期。
間に合わせの繋ぎで乗るなら安いコイルもありだけど、まだまだ乗るので高いけど純正かな。

梅雨の時期は波が読めない。
午前中、洗面所の蛇口交換と浴室の給湯パネルコーキングの業者対応で波乗りNG。
波はそんなに上がらないと読んでいたけど、乗れる位は充分ある。
予定が先だったので仕方ないかぁ。

昼からエントリー。

午後になり風も西に変わり面もクリーンになってきた。
リペア終了した板も久しぶりに乗ると好調。
トライも良いけどキールフィンでツイン化してよりカービング方向に
変化つけても面白そう。

潮が引くにつれて棚にヒットしてポコッと割れる掘れた
早い波も割れだし変化がある波で楽しめた。

樹脂盛り過ぎて削りが大変。
耐水ペーパー120番で大まかに削り、240番で慣らし、400番で整え。

他にも数箇所修理。

2010年頃の板。
チャネルのbiscuitの後継モデルでレール落としてテールを薄くし掘れた波でもマッチ。
ラウンドテールで切り返しがスムーズで、手放せない一本。

もう一本もチャネルのトムカレンモデルのシングルフィンを3箇所修理。
足先だけと手を振り回す様な乗り方では動かせない矯正ボード。
けど乗れれば、グライド感も感じれレールターンも覚えられる手離せない一本。

手持ちのサーフボード、車、バイク全部古い。