トヨタ(純正) リーフスプリング R-26A53-H 622  

20万キロ走行で経年劣化が考えられた事、ヘルパーリーフ逆付け加工の戻しが面倒だった事、車検対応する事、サーフポイントへのアクセス問題(2インチダウンによる不具合)解決で純正リーフを選択。

取付け後の乗り心地は低中速域ではヘルパーリーフ逆付けと大差無かったのが驚き。
・2インチダウンでリーフの曲がり減りシャックルが寝て可動域が減っていた？
・20万キロによる経年劣化？
・20万キロ16年使用でブッシュが経年劣化で動きが渋っていた？

高速域ではヘルパーリーフ逆付けよりストローク後収まりも早く、スタビリティーの向上を感じた。
ブレースバーをヘルパーリーフ逆付け時に追加しているのと、グランドエフェクターも追加装着しているので相乗効果もあるのか？
低速、高速域ともショックアブソーバーの減衰設定は変えずに試し。

リアスダビ追加車両に乗った事が無いので違いが分からないけど、浜名湖を跨ぐ浜名大橋を強風時に渡った時も安定感は感じられた。

結局はサスペンションは好みなんだけど。