セレ@空風鈴のブログ一覧

東武大利根砂利線

それはかつて東武鉄道に存在していた貨物線である。
場所は埼玉県羽生市、羽生駅から利根川の堤防付近にあったとされる。

以上。

…って、これだけかよ！？

そう思われた読者も少なくないだろう。

筆者自身、これくらいしか持ち合わせている情報がないのだ。

しかしこれで執筆完了とするには、あまりにもあっさりしすぎている。

そこで、Wikipediaでも調べてみることとする。

大利根砂利線：羽生駅 - 利根川右岸駅 … 1962年9月廃止。非電化?　　　ー出典：Wikipedia

…って、これだけかよ！？

確かに情報量は少ない。

しかも大利根砂利線は、大利根砂利線だけは延長距離の表示すら無い。

よく見たら他にも距離が表示されてないのもあったね。

いやいや、しかしこれだけでも新たな情報を手に入れることができた。

まずは区間の点。

情報によると、大利根砂利線は羽生駅から利根川右岸駅までの区間のようだ。

この「右岸」というのは、上流側から下流方向を見たとき、右側にある岸のことだ。

利根川は、およそ西方向から東方向へ向かって流れている。

つまり、利根川右岸駅は埼玉側の利根川堤防付近にあったということだ。

続いて1962年9月廃止の点。

1962年は昭和37年である。

共用開始は不明だが、廃止時期が分かっただけでも大きな手がかりとなるだろう。

そして最後、非電化？の点。

非電化の後に「？」が付いているということは、これは確定情報ではないのだろう。

以上の情報をまとめると、

「東武大利根砂利線は、昭和37年9月まで、羽生駅から埼玉側の利根川堤防付近までを走っていた、非電化と思われる貨物線である。」ということだ。

しかし、これでも情報はまだ少ない。

大利根砂利線の情報が特に少なく感じられる。

よっしゃ！

こうなったら俺が調べたるわ！

ということで、誰から頼まれた訳でもなく、Wikiの自己補完という名目のもと、ほんの思いつきで探訪が始まった。

前置きはこれくらいにして、次回から東武大利根砂利線についてのレポを報告しよう。

（続く）

新型「カローラハッチバック」NYで初披露　日本では初夏発売　トヨタ

これまで発表されてきた新型オーリスの写真は暗い色でエクステリアが分かりにくかったけど、この写真はよりはっきりしてきましたね。

この色のオーリス、結構良さそうじゃない？

色の違いだけでフロントフェイスの印象が随分変わるんだなと思いました。

パワートレインで気になるのは、やはり2Lハイブリッドでしょうか。
しかし、日本では1.8Lハイブリッドとの差別化ができるのか、ひいては、国内導入もあるのかも気になるところです。
(あえて2Lハイブリッドの導入で、プリウスと差別化する作戦もありえる？)

それから一番気になるのは、販売チャネルはどこになるのか、というところ。
カローラ店はほぼ確実でしょうから、ネッツ店の動向はいかに。
これによってオーリスの名前の存続が決まる訳ですからね。

それから、カローラハッチの名前で販売されるとなると、エンブレムはトヨタエンブレムになるのか、はたまたカローラエンブレムになるのかも気になります。


詳細は続報を待て！ということで。

2017年も残すところ、あと数時間になりました。

今年は大きなオフはスケジュールの都合で参加できませんでしたが、プチオフに顔を出させていただきました。

4月は新潟にコシヒカリを食べに行き


7月には海鮮丼を食べに行き


10月はハンバーグを食べに行き


ました！
他にもいくつか参加したものもありますが、基本美味しいものセットですｗ

そして整備関係ですが、大きなものはクルコンの取り付けでした。
みん友さんにも協力いただきながら、初めて本格的な車いじりをしたものでした。
自分好みの1台になると、愛着がさらに湧いてきます。


…と、締めになっていませんが、2017年の総括としたいと思います。


これをご覧いただいている皆様、今年一年ありがとうございました。


































新年一発目の整備で結構でかいことをやると思いますｗ
そこのところも合わせて、よろしくお願い致します。

C-HR風ヘッドライト見えた！ トヨタ・オーリス後継モデルのプロトタイプをキャッチ

プロトタイプとは言え、いよいよ新型が現実味を帯びてきましたね。
この記事を見て気になったところを箇条書きにして、勝手にあーだこーだ言ってみます。

・サイズは少し大きくなる？
横から見た形が現行型よりもアクセラに近い形になった印象。
リアウィングの形状いいね！

・Cピラーの三角窓
後部座席の窓に移動させて、後部座席特有の圧迫感を解消しようとする狙い？
でも逆に、後部ドアが現行型よりも小さくなっているような気がしないでもない。
果たして。

・エンブレム部分だけ浮いた感じのカモフラージュ
セーフティセンスPはエンブレムからレーダーが出る仕掛けだったはず。
そのため、この部分だけ特殊なカモフラージュを施しているということか。
つまり、新型はセーフティセンスPの実装と見て良いかも？

・オーリスらしいプリけつ
オーリスらしい形状でありながら、どことなくブレイドを彷彿とさせるかも。

・販売店は？
一部情報ではカローラの名前が付されると言われているオーリス。
そうなるとカローラ店の販売は間違いない。
しかしこれをトヨペット店、特に初代から販売し続けているネッツ店が黙ってはいないはず。
これを解消するため、かつてのカローラランクスとアレックスの関係のように、名称の違う姉妹車として販売するのでは、と睨んでいます。
カローラ店はカローラハッチ、ネッツ店とトヨペット店はオーリスというようなイメージ。(トヨペット店はあえてのブレイドだったら面白い！)
カローラハッチとなると、フロントエンブレムはカローラ専用エンブレム、オーリスはトヨタエンブレムを実装かな？
性格はカローラ店はシニア世代向け、トヨペット店はブレイドのようなラグジュアリー志向、ネッツ店は若者向けのスポーティ志向、みたいな差別化もあるかも？


エンジンも様々な憶測を呼んでいる新型オーリス。
早くカモフラージュを取った姿を見たいものです。

誤作動で相次ぐ交通事故「危ない信号機」が町中に放置されている

40高中の他にも、信号機が割と好きな私。
信号機、特に電球タイプは、よく見ると製造メーカーによって微妙に表情が違ったりします。
昭和の頃の信号機には、宇宙人やさやえんどうのようなものもあったりして面白いです。

表情の他にも、レンズの大きさや、その地域でしか見られないような珍しいタイプとか、意外とバリエーションがあったりします。
もっとも、現在主流になってきているLEDタイプの信号機は、どのメーカーもほぼ同じ表情なのであまり興味は出てきませんけどね。

閑話休題。
耐用年数や更新などの問題もあるかと思いますが、珍しい信号機が少しでも生き残っていけたらいいな、というひとりごとです。