純正化計画　シート＆ステアリング 　その後

「この年になると希望なんてあるわけがないよ。瞬間瞬間を生きている。だけど時に人生には素晴らしい瞬間もある。」　映画『ライムライト』





先日、シートをEVA SAFARIからリミテッドIIIの純正に、ステアリングをmomoのJET（32φ）から純正オプションのナルディ（36φ）に変更しました。

あれから約1週間。

日々、運転していて気づいたことをお知らせします。



（１）通勤程度の使用であれば、セミバケットシートよりも、ノーマルシートの方が楽チン。

長距離走行やサーキット走行をするのであればセミバケットシートをチョイスすべきでしょうが、街乗り、通勤に使用するのであればノーマルシートがベストです。

乗り降りが楽なことは勿論、シートのクッションもノーマルシートの方が上です。

純正オプショのニーパッドが付いているのですが、バケットシートだと座面が低く、太ももをサポートしてくれるため、無用の長物でしたが、ノーマルシートだと威力を発揮します。

始めてこのニーパッドの有難味が判りました（笑）


（２）純正オプション　ナルディ・GARA

純正オプションのナルディのステアリングは、36φということもあって、やはり大きすぎます。

折角のノーマルシートの乗り降りの良さをスポイルしますし、なによりハンドリングのクイック感がなくなりました。

グリップが細くなり、頼りない感じは否めません……＿|￣|○．．．。

純正オプションと同じデザインで、32φのナルディ・GARAは無いものかと思いますが、聞いたことないのできっと無いんでしょうね。

ただ、1つだけ良かったなと思えるのは、メーターが見やすくなりました（笑）



（３）純正オプション　ナルディ　シフトノブ

ついでといってはなんですが、秘蔵の純正オプション、ナルディのシフトノブに交換しました。

もともと、ナルディ・プレステージを使用していましたから、シフトノブにシフトパターンが刻まれているかどうかの違いだけです。
もっとも、それなりに使い込んでたものなので、表面がツルツルしているのがちょっと気になるかな？

ステアリングと違って、摩耗が早いことから、このシフトノブはほとんど見ることがなくなりました。
インプレッサやロードスターのオプションにもなったので、それなりに残っているかと思いきや、残念ながら残ってはいないようです。

西み2012に向けてということもあり、1ヶ月あまりはこのシフトノブを使います。

その後は、また秘蔵品として保管予定（笑）





「何かいい物語があって、それを語る相手がいる。それだけで人生は捨てたもんじゃない。」映画『海の上のピアニスト』