リアタイヤを外した際の恒例のおまじないである、エアサスベローズへのラバープロテクタント吹き。ブレーキホースなどにも。
タイヤ装着、ジャッキダウンの後、フットブレーキに踏み応えがあることを確認し、イグニッションON。パーキングブレーキON。さらに長押しで、パーキングブレーキ最大締結、解除と繰り返し、動作を確認。
ここまでやってから、もう片方の作業に移る。
気の済むまで丁寧に組み上げられるのがDIYブレーキ整備の醍醐味である。特にこの車両はEGSにつきクリープがないため「ブレーキの引きずりが皆無」というコンディションは運転の快適性に大きく影響する。
パッドの固着やグリスの硬化などを考えると、パッド交換が伴わない場合でも年１回程度の分解整備はやはり必要。12ヶ月点検をバカにしてはいけないということ。
フロント、リアと観察してきた結論としては、C4ピカソのブレーキは乗りっぱなしにするのはまぁ無理でしょう。「激安車検」で済ます人も最低限ブレーキはディーラーで点検するべきですね。