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technocompassの愛車 [三菱 アイ]

整備手帳

作業日:2019年3月17日

フロントタイヤ/ホイール交換(51,979km)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
リア新調に伴い、リア用のタイヤ/ホイールセットをフロントに持ってくる。
2
リア用ホイールのセンターホール径は 54mm。ハブには径 56mm のエクステンションが付いているので外さなければならない。接合部にマイナスドライバーを立ててゴムハンマーで叩く。片側15分格闘、コツを掴んでもう片方は1分。
エクステンションを外しても、ハブの根元が 径 56mm で残るので、スペーサー 5mm 厚が必要。
3
前から見た図。タイヤは若干はみ出ている。リムはギリ OK っぽい。
4
上から見た図。5mm程度のはみ出し。法改正でタイヤのみなら 10mm まで OK になったのだったかな。
5
ハンドリングはレスポンスアップ。それからステアリングのしっかり感が出た。
荷重指数が72→77にアップしたために、空気圧を下げることができる。現在 230 kPa に設定。乗り心地は向上した。
タイヤのグリップ向上により SAT が強くなったためと思うが、ハンドルセンター付近の電動パワステのフリクション感が減少した。これまではハンドル左右 15° までしか戻らないくらいのフリクションがあったが、それが左右 5° くらいまではハンドルが戻るようになった。

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この記事へのコメント

2019年3月24日 10:03
こんにちは。

5mmのスペーサーを使用されているとの事ですが、ナットの締め付けは十分でしたか?

私も過去に同じ事を試みましたが、ナットのかかりがあまかった(5mm位?)ので止めました。

なんとなく気になったので、コメントさせていただきましたm(_ _)m
コメントへの返答
2019年3月24日 16:09
コメントありがとうございます。
純正ナットを使用して、かかりは 8.5 回転でした。1.5 mm ピッチなので、12.75 mm の計算です。
このくらいあれば問題ないかと思いますが、ホイールによってはもっと減少する場合があるので要注意ですね。

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「[整備] #アイ 左タイロッドエンドブーツ交換(67,741km) https://minkara.carview.co.jp/userid/260627/car/2467762/8477869/note.aspx
何シテル?   12/20 17:35
自分で整備できるところは自分でやりたい。ちょっとずつ調べながらそのクルマの構造に詳しくなっていくのだが、一通り理解した頃には箱替えがやってくるという。。。
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