車検（38,049km）

ユーザー車検、高確率で雨なんだが。一体これはなんなのだろうか。一晩大風が吹いて、嵐だよ嵐。

詳しい手順などは、前回分のブログを参照のこと。
7:45出発。代書屋依頼→印紙購入→代書屋受け取り→別建物窓口F
この窓口Fが8:45オープンなので、これ以上早く家を出る必要なし。
前回と変わっていたのは、マルチコースの番号が７から９になっていたくらい。
WB 下限 1.8 m らしいぞ。ギリじゃんか（1,875 mm）。

今回はエンジンフードを開けた。が、結局エンジン＆ミッションの型式は見つけられなかった模様。
フォグはチェックされなかった。
ワイパー＆ウォッシャーはチェックされた。

2本ある白線の内側をタイヤで踏む感じにすると、ちょうど中央。
まずはサイドスリップ。クリープだと速すぎるので、ちょっとブレーキかけながらゆっくり通過。

スピードメーター検査。ローラーの負荷が軽すぎて、普通にやるとスピード調節が難しい。
前回同様スピードリミッターを使い、楽に 40 km/h にあわせてパッシング。
このプロセスで車両は正対する。その後にヘッドライトという合理的な順序。

ヘッドライトの特に左は、マシンがウニョウニョ動いていた。マニュアルで調整しながらやっとこさで通してもらった感あり。

ブレーキ検査、フットも駐車も「ゆっくりかける」の表示でかけた段階で丸表示。あれ？引き摺り視るのやめたのか？
ガス検。マフラーが出口すぐに曲がってるので、片手で突っ込むのが難しい。やむなく左手も使用、きちゃない。プローブ突っ込んだら、踏み台に乗って、光っている１番のボタンを押す。検査時に抜いちゃうとかの不正を防止するためだと思われる。VW の例のアレからガス検は厳格化の方向か。
最後のゆさゆさ攻撃。よく観察すると、周波数を下から上へスウィープさせている。そうか、共振ポイントがないかをみてるのか。ダンパー抜けてたらわかるかも。

なにはともあれ、一発合格おめでとう。総合検査室は前後の２ヶ所。後段で車検証とシールが直接渡されて、これで終わり。建物に戻る必要はない。
これがうわさの電子車検証か。小さいのと記載事項が少ない。スマホで読むと全項目見れる。また、同じ記載事項が書かれた A4 １枚の紙ももらえる。