europapaのブログ一覧

出先の駐車場で、隣に止まってる日産SAKURA
タイヤを見ると中華タイヤ
製造日は1年半前で、もう既に摩耗限界で交換時期。
走行距離は不明だが買い物車の雰囲気は明白
車の負荷重量かタイヤの実力かの問題だが
いくらタイヤが安くて半額でも寿命も半分では意味がない
自分が中華タイヤを買うことはないなぁと思った次第

タイヤの接地面が綺麗になり、ショルダーの負担が減りました。
その代わり、N付近の甘さが若干あり操舵応答がゆっくりに。
とはいえ、舵角5°程度の話で、切り増しするとシッカリ反応します。
これはタイヤが典型的なエコタイヤの特徴そのもの
ちゃんとしたタイヤにすれば全然気にならないレベルと思います
来週くらいにオイル交換のついでにタイヤローテーションする予定です

この夏、低中速でシフトアップが遅くエンジン回転が引っ張り気味。
ATFの劣化? 交換して1万㌔程度だし油温高い?

調べたら、エアコン負荷でエンジン回転を高めにする制御らしい。そりゃあエアコン効くしバッテリーにも優しい。
さすがBMW、車のこと理解してますねぇ。チャンチャン

500㌔ほどの小旅行ドライブ
リヤサスをリフレッシュしたらリヤの反応が良すぎて
フロントの経たりが目立って直進性が悪化
こりゃ早いとこフロントサスの手当てが必要
サスマウントが一番でアブソーバーまでやるか悩み所
さて、どうしようかな

ゴム系は基本的に交換する時期と思って、マウント系で先にサス系次にエンジン系かな。
サスマウントでも簡単なリヤを購入。
ウレタンでアブソーバー入力を上下で挟む構造
せっかくならアブソーバーも同時にとは思うけど
ガスが抜けてるだけで減衰力は十分。
とりあえずマウントだけ換えて効果を見てみようと思う