europapaのブログ一覧

先週、先代lexus NXに2時間程横乗りする機会がありました。 乗心地に関しては、カローラと差はないですね TNGAがいいのかLEXUSが大したことないのか LEXUSブランドに数百万払う価値はないと知りました （もちろん個人的な主観ですが）
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4年半7万㌔。そろそろバッテリーが気になる この冬、朝の電圧を数回チェックするが 12.3Vで安定しており、良くはないが交換するにはまだ早い 12Vを切るようなら即刻交換だが、もう少し様子を見るかな （物価高騰で価格上昇前に替えるのもありですが）
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足をイジって旋回性はまずまずではあるが 過渡応答特性では初期一瞬鈍く以降はソコソコ早い。 　これは前軸の慣性マスも影響してるが、タイヤ空気圧や特性そのものも効いているはず。 現在のタイヤのレスポンスは、前軸がまあ敏感なMLで 後軸がやや鈍感なYH（あくまで直進からの立上り特性） これから前後タイヤ ...
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伸び側の減衰が上がって操縦性も改善し、安心してコーナーに突っ込めるのだが 圧側の減衰も上がってしまい、やや乗り心地が落ち着かない 　マッチングとして不満はあるが、両方を成立させるにはOHLINSやBILSTEINのようにコストかけるしかない 世の中、そんなものですね
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マウントやブッシュが新しくなり新車に戻ったよう ただ、街乗りでは張り気味で少し減衰が硬い感（郊外を飛ばすと丁度いいかも。タイヤの空気圧を20kPaくらい下げていいくらい） 一般的なプリウス客には不評をかう乗り心地かもしれません 　とはいえ、自分の車は前輪が負けてるので何とかしないといけません
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60プリウスの新同品を喜々と付けようとしたら ボデーとバネの隙間がありません よく見ると、ナックル取付ブラケットが15mm長い! 諸元を確認すると、トレッドが30mm違います ナックルの位置が15mm外に出てる! ロアアームやタイロッド、スタビが長いということ 残念ながら元に戻しました。 　さて、 ...
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3日間で1120km走破 初日に500kmだが降雪でヒヤリ、ギリギリチェーン装着まで至らず、燃費も20と伸びず。 3日目も500km、ずっとドライの高速中心で24km/Lの好燃費でした。
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自分がカローラHVを受入れられないのは、 アクセルコントロールで向きを変える癖が根元 スカスカの駆動コントロールでは繊細な荷重移動 は無理ですよねぇ 　とはいえ、乗り味の改善にアブソーバーは替えますけど。 （10万㌔達成した時点で車速効買い替えます）
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バネを固めてバランスは良くなったけれど アブソーバーの伸び側が弱い。 KYBの市販アブもいいけれど、割とバネが 近い60プリウスの純正アブが良いかもと某オクで 60プリウス純正バネアブsetを落札。 5−6mm車高上がるプリウスバネだが、 ダメならバネを戻せばいい。欲しいのはアブ （プリウスの後輪 ...
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次の旅行は大人4人の予定なので4×キャリーケース 当然ワゴンが必要 イタリアではトヨタが結構人気ですが、加減速が 激しいのでMTの方が走り易いんですよ
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