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冬場はどうしても駆動電池が低温で元気がありません
感覚的には小1時間走って、やっと電池暖気する感覚です

実際の昇温勾配はどんなやろ・・と興味本位だから低コストに
サーミスタを張り付けて、温度を観察します
（お金かければ、データロガーで時間軸グラフ書くのもありますが）

3個 約1000円の温度計だから、飽きたら他に転用すればよい
精度は期待してないし、そもそもケースの外側だから、2階から目薬。
感覚的に状況を理解できれば目的は達成されるでしょう

JALがジェットエンジンの内部洗浄に泡剤を採用とのこと
これで洗浄度が上がり、燃費も良くなるとニュースに。

我ら車の世界では、とっくの昔からやってますね
私はエンジンコンディショナーを定期的に使用してます
（まあ、JALの6時間洗浄には及びませんが）
特に燃料タンク投入式では、直噴エンジンでは吸気バルブが
洗えないので、インテーク経路にコンディショナー注入が
いいですね