車高調に交換

やっとパーツが揃い、RS-Rの車高調に交換。

RS-Rの場合、リアの車高調整は、FFはネジ式、4WDはスペーサー式。

自分のワークスは4WDなので、スペーサー式。

何で、4WDもネジ式じゃねーのか！と思いながら、不満いっぱい。

フロントは、こんな感じ。

リアの写真は、取り忘れた。

リアのスペーサーは、1枚12mmの厚さで、片側2枚ずつで、4枚入ってる。

スペーサーを2枚入れると20mmダウン、1枚入れると40mmダウン、スペーサーを入れないと50mmダウンになる。

てか、3通りしか車高が変えられない。

マジか！

何で、リアもネジ式じゃねーのか！

とりあえず推奨車高で、フロントもリアも、40mmダウンにしてみた。

フロント、40mmダウン。

あれ？

リア、40mmダウン。

スペーサー、1枚。

あれ？

RS-Rのデモカー写真より、随分車高高くね？

てか、全然下がってねーし。

つー事で、リアのスペーサーを入れずに、50mmダウンする事に。

フロント、50mmダウン。

少し、下がった。

リア、50mmダウン。

ん？

40mmダウンと、違いが分からん。

リアが50mmより下がらないので、フロントも50mmダウンで妥協する。

因みに、フロントは60mmまで下がるんだけど、リアとのバランスが崩れるので、50mmダウンまでしか下げなかった。

RS-Rのデモカーの写真は、調整幅いっぱいまで下げてると言う結論になった。

リアの調整に不満がガッツリあるんだけど、仕方がない。

せめて、リアもネジ式にして欲しかった。

乗り心地は、減衰力を中間の18段にすると、リアの突き上げが気になる。

もう少しリアをソフトにして、フロントをハードに振ってみたら、ちょっと堅くなり過ぎた。

リアの突き上げ感は、無くなったんだけど。

もう少し、セッティングを煮詰める必要がある。

リアの調整がスペーサー式と言う不満以外は、これと言って不満は無い。

ちなみに、写真を取り忘れたんだけど、調整式ラテラルロッドとオートレベライザーステーは、ナビックで注文。

オートレベライザーステーの交換で、ヘッドライトの光軸は問題無い。

5段階に、調節出来るから。

オートレベリングは、FFも4WDも、ステーの交換がオススメ。

クスコのロッド調整式は、値段が高いしね。

皆さんの参考になれば。

次は、マフラーだな。

もう、注文したけど。(笑)