★ガヤルドのホイール交換（純正アポロ→純正RA）

ガヤルドのホイールを交換。
黒いアポロから黒いRAへ交換、という形ですので、正直自分以外は気づかないだろう、というレベルです。

にもかかわらず、高額な対価を払った理由としては、やはり「軽さと精度」。
アポロホイールは最新のデザインと技術で作られており、かなり軽量な部類ですが、スーパーレッジェーラ発表時の資料によると、「軽量で知られるLP560-4に比べ70ｋｇの軽量化。うち14ｋｇは ホイール単体によるもの」とありますので、RAはLP560-4標準のアポロからさらに14ｋｇくらい軽いのではないか、と考えています（カリストがおそらく最も重いホイールですが、カリストはオプションなので、カリスト比ではないと思う）。

ちなみにランボルギーニのホイールの名称ですが、アポロ、カシオペア、コーディリア、カリスト、スコルピウス、とギリシア神話由来のものが多く、しかしなぜかこの「RA」だけはアルファベット。
なんとなく、それが「特別」にも思えたのですね。

ぼくはホイールには結構こだわりがあって、外観よりも機能で選ぶ傾向があります。
鍛造、軽量、というところは重要なキーワードですね。
ガヤルド用の鍛造ホイールでは、純正としてはスコルピウス、社外ではOZウルトラレッジェーラがあります。しかしやはり純正にこだわりたく、そのため、スコルピウスの装着をしばらく考えていましたが、色が「グレーメタリック」しか無いこと、スポークの本数が多く、あまりに洗いにくいこと（ウルトラレッジェーラで懲りた）、からちょっと交換をためらっていた（もちろん金額も）のですね。

RAはスポーク本数が少なく、シャイニーブラックもあり、そしてアヴェンタドールの最新ホイールとも通じる、もっとも新しいランボルギーニのデザイン言語に則ってデザインされたもので、センターをえぐり、リムの端までスポークが伸びるという「今っぽい」デザインです。

ですが、最近まではスーパーレッジェーラの補修用部品としてしか用意されず、価格も4本で100万円くらいだったと記憶していますが、とにかく高価で、正気の神経ではとうてい手が出せない価格だったのですね。
しかしながら前回の価格改定、そして（スーパートロフェオ・ストラダーレの影響か？）シャイニーブラックのラインナップということで購入できる範囲まで価 格とラインアップが下がり、かつ「値上げ目前」「来年は消費税増税」「円安トレンド」ということを考えると、”今しかない”ということで、思い切ったわけ です。

ホイール、バルブ、センターキャップ、タイヤ組み換え・バランス込で65万円くらいですが、ぼくはホイールに相当な執着がありますので、この先ずっと交換をしたいと考えながら（交換せずに）過ごすより、いかに高くても今あるチャンスを利用してRAを装備したほうが精神衛生上良いだろう、と考えたわけですね。
ぼくが今まで支払ったどのホイールよりも高額ですが、まずは見た目でもそれだけの勝ちはあるだろう、と思わせるホイールです。
ちなみにオフィセットはフロント４１.５、リヤ５５.３。この「.５」というのははじめて見ました。通常は小数点以下は存在しないように思います。

インプレッションなどは後ほど。

（費用）

RAシャイニーブラック　586,719円
センターキャップ　15,645円
バルブキット　10,426円
Fタイヤ組み換え＆バランス　15,750円
Rタイヤ組み換え＆バランス　18,900円

ガヤルドのメンテンス履歴、パーツやグッズ/情報に関しては下記ホームページにまとめています。
http://intensive911.com/