イグたん不具合ですか！のその後

こんにちは、イヤ～何と申しましょうか‥
順序良く行きましょうか。まず電子回路に
気まぐれはありません‥（マイコンに
ランダムコマンドを出せば別ですが）

バッテリー・リチューム・各センサー・
エンジン回転数（速度だけでみれば
気まぐれに思える場合もあります）
「回転数がどこまで落ちれば回生が、切り離
されるか注意してみて下さい。」最後にカコ
っと延びる瞬間が切り離しです。ギヤを落して
回転を上げれば、遅い速度まで回生します。

コイルスプリングには、座りが希に起きます
ので、コキっと音の出る場合もあります。
一般的には、コイルエンドの合わせが付いて
いますから、起きずづらいですね。

キューキュー、一般的にはベルトのスリップ
音ですね、オートテンショナーですから
考えづらいです。　ハンドルを切ると
電動パワステモーターが、かなり電気を使い
ダイナモが重くなります。７リブラグベルトを
親指で押して、凹まないが確認して下さい
エアコンのベルトのように、へこみが出れば
不良ですね。張り力が全く違うので‥

そうですよね、気まぐれって言われて、どう返していいかハテナマーク？出まくりでしたよ。

ギアを落として回転上げれば遅い速度まで確かに回生するようですね。

って事は、ある程度の速度から回転が落ちていれば回生しない可能性が有るって事でしょうか？

コイルについては、純正時座りが起きていたって事ですか。

ベルトが確認出来るか分かりませんが、天気が良い日に確認してみようと思います。

何それ〜⁉️
気まぐれって
そんな回答有りですか

coupe-9さんのコメントを
ディーラーさんに見せてあげて下さい。
どんな反応するか楽しみです（笑）

ねー、ホント信頼無くなってきましたよ。困ったものですね。

実は今日600rpm～1000rpmで運転の時と
いう方がいましたので、自分の車で実験しま
した。暖気完了後‥　テスト中私の車は‥
600rpmまでは落ちませんでした。

①シフトはDにて・アクセル開度少なく5mm
の感覚・スピードは３０～４０Ｋ（平坦）
その時の回転数約1300～1500rpm‥

②次に①の状態で、アクセルOFFにします
ワンテンポ空けて、回生ランプ点灯
気持回転が上がります。徐々にスピードが
落ち2000rpmになると回生が切れ、ランプ
消灯（その時900～800rpmに落ちます）
ちょっとス～　っと延びる感じ

③アクセルを少し入れると、また2000rpm
位で加速を始めます。
♦何度もやりましたが回生はします。
但し急な下りは、リチューム
保護か、回生を切られる時があります。
（特にシフトダウンで回転を上げると）
いかがでしょうか‥

今朝、ほぼ①の状態から②に移行した時が4回有り、その内　3回回生せず回生ランプも点かず回転数も変化無しの状態が有りました。
なんか回生しない回数増えている感じです。
ちなみに通勤時で、ほぼ平坦路です。

いけない、バネの座りについて　参考程度に
お読みください。
通常コイルのエンドは、受けの段差で止めて
います。しかし純正でないバネを使う場合
上下で上手く合わない場合もあります。
音が出た場合は、コイルを回し座り調整を
します。リアはUPすると上下の平衡度が
狂うので、音が出やすくなります。座り
調整で直ります。

前は（ストラット）ハンドルをいっぱい切って
ゆっくり戻して行く過程で音が出る場合が
あります。こちらはコイルにネジを巻く感じに
なりますので、それが戻る時に　ゴキっと
全てではないです、ま・れ・に～

何度もありがとうございます。
うーん、純正サスの時に音が出ていて、タナベにしたら出なくなっているので、純正時にうまく付いてなかったんでしょうかね。